航運研究機構(gòu)德魯里，日前發(fā)布了12家樣本船公司風險評級。風險權(quán)重及參數(shù)如下： 資產(chǎn)負債表45%+收入增長15%+多元化戰(zhàn)略10%+透明度10%+管理/控制15%。

綜合參數(shù)，得分最高為5分。3.5分以上為綠燈，處于低風險狀態(tài)；2.5分與3.5分之間為黃燈，處于中等風險狀態(tài)；2.5分以下為紅燈，處于高風險狀態(tài)。

其中，12家樣本船公司中，給予了馬士基、萬海等低風險評級；中遠海運、赫伯羅特、達飛等中等風險評級；現(xiàn)代商船、陽明海運高風險評級，以下為具體評價：

綠燈

馬士基：有堅實的財務(wù)基礎(chǔ)；
東方海外：經(jīng)營業(yè)績暫時不佳,但資產(chǎn)負債表強勁；
萬海：強大的資產(chǎn)負債表和合理的負債率；

黃燈

赫伯羅特：并購阿拉伯航運后負債上升；
達飛輪船：收購海皇(美國總統(tǒng))后債務(wù)膨脹；
中遠海運：中遠與中海后虧損擴大；
長榮海運：逆風強但資產(chǎn)負債表也強；
商船三井：高負債，低收入；
日本郵船：財務(wù)業(yè)績低于同行；
川崎汽船：業(yè)績拖累財務(wù)狀況；

紅燈

現(xiàn)代商船：重組進行中,一個暫時的靈丹妙藥；
陽明海運：有最差的財務(wù)表現(xiàn)。

事實上，企業(yè)風險評估是對所收集的風險管理初始信息和企業(yè)各項業(yè)務(wù)管理及其重要業(yè)務(wù)流程進行的風險評估，具體包括風險識別、風險分析和風險評價三個步驟，其目的在于查找和描述企業(yè)風險，評價所識別出的各種風險對企業(yè)實現(xiàn)目標的影響程度和風險價值，給出風險控制的優(yōu)先次序等。此次樣本中給出的12家船公司名單全部屬于全球前二十大集裝箱班輪公司，是集裝箱運力的重中之重。

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