赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和阿拉伯輪船（UASC）今天合并。兩家班輪船公司之間的合并今天在漢堡完成。赫伯羅特?fù)碛?/span>230艘船舶，共擁有約160萬TEU的船隊(duì)，是世界第五大班輪航運(yùn)公司。赫伯羅特仍舊是在德國注冊的上市公司，總部設(shè)在漢堡。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示：“這是赫伯羅特的一個(gè)重要的戰(zhàn)略里程碑，并向前邁進(jìn)了一大步。我們現(xiàn)在不僅在拉丁美洲和大西洋以及中東地區(qū)都擁有非常強(qiáng)大的市場地位，在中東，我們將成為領(lǐng)先的航空公司之一。我們現(xiàn)在的優(yōu)先事項(xiàng)是阿拉伯輪船和赫伯羅特的順利、快速的整合。”

商業(yè)合作協(xié)議（BCA）已于2016年7月在漢堡簽署，屆時(shí)必須經(jīng)過全球約十幾家競爭管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。另外，公司法律結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，取得了多家銀行的同意。

整合的中心是組合了赫伯羅特118家服務(wù)和組成阿拉伯輪船網(wǎng)絡(luò)的45項(xiàng)服務(wù)。一旦阿拉伯輪船的新員工接受赫伯羅特系統(tǒng)的培訓(xùn)后，這個(gè)過程將在大約八周內(nèi)開始，直到第三季度結(jié)束。之后，阿拉伯輪船目前的運(yùn)輸量將在赫伯羅特的IT平臺上處理。因此，合并后的公司將估計(jì)年運(yùn)輸量超過1000萬TEU。

阿拉伯輪船的58艘船將被整合到赫伯羅特船隊(duì)。合并后的船隊(duì)將共包括230艘船只，并且成為業(yè)內(nèi)最年輕的船隊(duì)之一，平均船齡僅為7.2年。赫伯羅特新船隊(duì)的船只平均規(guī)模約為6840TEU/艘，比行業(yè)前15名（5280TEU/艘）的平均水平高出大約30%。

赫伯羅特計(jì)劃由于合并而實(shí)現(xiàn)4.35億美元的年度協(xié)同效應(yīng)。這些儲蓄中的很大一部分應(yīng)在2018年期間實(shí)現(xiàn)，而預(yù)計(jì)在2019年將全部達(dá)到全額。除了協(xié)同增效之外，我們預(yù)計(jì)在接下來幾年將不必對新建船只進(jìn)行大量投資。

“赫伯羅特在收購方面擁有長期和廣泛的專業(yè)指示。”Rolf Habben Jansen表示，“通過與2005年加拿大船公司CP Ships合并，以及最近在2014年與南美輪船（CSAV）合作，我們已經(jīng)證明，我們能夠結(jié)合企業(yè)并快速、有效和有利地整合。我們樂觀地認(rèn)為，我們將能夠在今年年底前完成阿拉伯輪船的整合。”

阿拉伯輪船的兩大控股人卡塔爾投資管理局通過其子公司卡塔爾控股有限責(zé)任公司和沙特阿拉伯王國（PIF）的公共投資基金將成為赫伯羅特的新的主要股東。阿拉伯輪船的其他股東是代表科威特國家的科威特投資管理局，伊拉克對外發(fā)展基金（IFED），阿拉伯聯(lián)合酋長國和巴林，這些都將反映在赫伯羅特的3.6%的股份中作為自由流通股。赫伯羅特在合并后計(jì)劃的現(xiàn)金增加之前的所有權(quán)結(jié)構(gòu)如下（數(shù)字四舍五入）：南美輪船（22.6%）、HGV（14.8%）、Kühne海事（14.6%）、卡塔爾控股（14.4%）、PIF（10.1%）和TUI（8.9%）。自由流通量約為14.6%。

在關(guān)閉后六個(gè)月內(nèi)，赫伯羅特計(jì)劃通過供股方式實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金增加，以加強(qiáng)公司。這將通過部分控股股東同意的4億美元的支持承諾。將于5月29日在漢堡舉行的赫伯羅特股東周年大會上要求股東批準(zhǔn)相應(yīng)的適當(dāng)授權(quán)資本。

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