盡管費(fèi)利克斯托港已被警告它們不能指望任何賠償，但英國貨運(yùn)代理商仍然因接收集裝箱而受到打擊。

英國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（BIFA）稱，它曾與費(fèi)利克斯托所有者和記黃埔公司舉行會談，旨在收回一些額外的費(fèi)用，這些費(fèi)用是在麻煩的港口操作系統(tǒng)轉(zhuǎn)換之后引起其成員的擁堵造成的。

但BIFA總干事Robert Keen說：“與港口的高級管理層會面后，很明顯，可能獲得補(bǔ)償?shù)奈ㄒ还臼呛竭\(yùn)公司。

“港務(wù)局已向我們明確表示，它不認(rèn)為BIFA成員是該港口的直接客戶，并且不愿意討論可能對那些貨運(yùn)代理所造成的損害和由此產(chǎn)生的成本增加造成的損失。

“令人驚訝的是，擁有英國最繁忙的集裝箱港口，并樂于將其作為‘英國港口’進(jìn)行營銷的港務(wù)局實(shí)施了一個新的極其重要的系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題，顯然沒有后路。

“并且讓人非常失望的是，它甚至沒有準(zhǔn)備好為客戶服務(wù)中的這種失敗討論任何形式的補(bǔ)償。”他說。

一位貨運(yùn)代理人表示，費(fèi)利克斯托的延誤“使貨運(yùn)代理行業(yè)損失慘重”。

上周五，馬士基旗下的歐洲內(nèi)部子公司SeaGo Line表示，其Levant Sea服務(wù)的兩次航行和其愛琴海航線的兩次航行將在7月份轉(zhuǎn)移到南安普敦，但其波羅的海航線服務(wù)將繼續(xù)掛靠費(fèi)利克斯托。

該港口的消息人士表示，新的港口操作系統(tǒng)“正常運(yùn)行，自上線以來已處理超過110000TEU”。

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