為世界上最大的集裝箱海運(yùn)公司馬士基開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)訂艙平臺(tái)的Kontainers將為中小型貨運(yùn)代理商推出一種服務(wù)產(chǎn)品。

9月，總部位于英國(guó)的Kontainers將為貨運(yùn)代理商和較小的小眾集裝箱海運(yùn)公司發(fā)布Kontainers Edge，這將使他們能夠擴(kuò)大其數(shù)字產(chǎn)品，并為客戶提供運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間表和貨運(yùn)訂艙設(shè)施，以及基于Web的儀表板和業(yè)務(wù)分析。

在過(guò)去兩年中，該公司一直致力于Kontainers Enterprise，這在馬士基的訂艙應(yīng)用程序中最為明顯。顯然這句話看上去是一條新聞，那是因?yàn)橹钡浇裉祚R士基才允許Kontainers將自己標(biāo)識(shí)為平臺(tái)的創(chuàng)建者。

Kontainers首席執(zhí)行官Graham Parker表示，20家最大的集裝箱海運(yùn)公司中約有四分之一使用Kontainers Enterprise系統(tǒng)為它們自己的品牌平臺(tái)供應(yīng)，這需要Kontainers實(shí)施約12周。

Parker將Kontainers Edge描述為可以再幾周內(nèi)部署的“簡(jiǎn)化”Enterprise版本，并表示公司的成本與一位銷售人員的年度成本大致相同。

“我們已經(jīng)大大降低了數(shù)字化的成本。”他說(shuō)，“在一個(gè)曾經(jīng)擁有中間商的行業(yè)中，切換到你和客戶之間的數(shù)字接口似乎是下一步。然而，對(duì)于我們的客戶來(lái)說(shuō)，這往往會(huì)引起焦慮，因?yàn)楣爬?、真?shí)且歷經(jīng)考驗(yàn)的流程需要改變。

“通過(guò)平臺(tái)方法，他們可以在一個(gè)已經(jīng)證明可以在主要運(yùn)營(yíng)商的正常業(yè)務(wù)條件下加速采用的環(huán)境中保持對(duì)品牌及其與客戶關(guān)系的控制。

“他們?cè)谄脚_(tái)上體驗(yàn)的增長(zhǎng)是他們的促銷和定價(jià)原則的結(jié)合，由一個(gè)平臺(tái)支持，讓每個(gè)人都能輕松運(yùn)送。

“我們有效地將全球每個(gè)集裝箱海運(yùn)品牌的數(shù)字執(zhí)行能力民主化，并重新塑造一種新的貨運(yùn)代理軟件。”他補(bǔ)充道。

他說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)是開(kāi)發(fā)軟件來(lái)收集集裝箱海運(yùn)費(fèi)和船期表，無(wú)論是直接運(yùn)營(yíng)商還是貨運(yùn)代理商——這些都可能根據(jù)市場(chǎng)的不同而有很大差異。

“開(kāi)發(fā)該軟件非常耗時(shí)且非常復(fù)雜，但我們現(xiàn)在能夠通過(guò)EDI或APPI自動(dòng)化任何規(guī)模的貨運(yùn)代理的報(bào)價(jià)請(qǐng)求，我們現(xiàn)在在數(shù)據(jù)庫(kù)中擁有超過(guò)一百萬(wàn)的船期表供客戶使用。”

該系統(tǒng)將于9月份向歐洲和北美的貨運(yùn)代理商提供，并將在今年第四季度推廣到世界其他地區(qū)。

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