技術(shù)供應(yīng)商已經(jīng)敦促托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人應(yīng)對(duì)席卷物流和供應(yīng)鏈的數(shù)字化和中斷浪潮，否則就會(huì)被擠占份額。

WiseTech Global的業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Simon Clark在昨天在伯明翰舉行的多模式活動(dòng)中告訴與會(huì)代表，有三分之二的英國(guó)倉(cāng)庫(kù)甚至沒有經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。

作為回應(yīng)，衛(wèi)星通信巨頭Inmarsat的運(yùn)輸部門開發(fā)主管Mike Holdsworth表示，貨運(yùn)代理的創(chuàng)新“勢(shì)在必行”。

“否則他們可能會(huì)被拋棄。”他說。

“現(xiàn)在是投資于注入自動(dòng)化等事情的時(shí)候了，我們正處于物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵階段，你至少應(yīng)該研究這些技術(shù)才能生存。

“英國(guó)政府正在測(cè)試現(xiàn)在在英國(guó)道路上的卡車自動(dòng)駕駛，以及航空航天、汽車和制藥等行業(yè)，我們將看到機(jī)器人技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

“服務(wù)這些行業(yè)的公司必須明白，機(jī)器人和自動(dòng)化將在商業(yè)勢(shì)在必行的地方開始使用，以提高效率。”

而且他預(yù)測(cè)了機(jī)器人作業(yè)將占主導(dǎo)地位的貨運(yùn)未來。

“我不相信我們距離汽車從工廠生產(chǎn)線滾下去，開車到鋼哭，把自己裝上滾裝船（可能也是無人駕駛的），然后驅(qū)動(dòng)自己到最終消費(fèi)者。”

然而，這并不意味這貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的結(jié)束，Nexiot的營(yíng)銷和銷售總監(jiān)Gary MacGregor認(rèn)為。

“貨運(yùn)代理是最初的創(chuàng)新者。這是他們的商業(yè)模式所基于的，并且由于技術(shù)的使用增加，他們和行業(yè)仍然有巨大的機(jī)會(huì)來極大地提高服務(wù)水平。

“看看日益增長(zhǎng)的自助服務(wù)能力：前10名的航運(yùn)公司每個(gè)月可以撥打大約40萬個(gè)電話，主要是詢問不正確的文件、貨運(yùn)狀態(tài)或船只狀態(tài)。

“所有這些疑問都可以在人們不必互相交談的情況下處理，從而騰出大量的員工時(shí)間專注于人類真正擅長(zhǎng)的事情——這是客戶服務(wù)，通過創(chuàng)新創(chuàng)造更多價(jià)值。”他說。

“我真的希望，今年貨運(yùn)代理行業(yè)能從專注于成本，轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒂诖龠M(jìn)更多業(yè)務(wù)的價(jià)值和價(jià)值創(chuàng)造。”

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