位于內(nèi)羅畢Jomo Kenyatta國(guó)際機(jī)場(chǎng)的全空運(yùn)公司Astral Aviation的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Sanjeev Gadhia，以及非常航空公司協(xié)會(huì)（AFRAA）空運(yùn)專(zhuān)責(zé)小組的TIACA主任和副主席，已提出抗辯，代表空運(yùn)公司為非洲機(jī)場(chǎng)改善其與貨物有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和程序。

根據(jù)Gadhia的說(shuō)法，非洲機(jī)場(chǎng)缺乏足夠的空運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期以來(lái)一直引起關(guān)注。

他認(rèn)為，只有三非之一的非洲機(jī)場(chǎng)擁有足夠的貨物處理基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足全空運(yùn)公司的要求。

他最近在一次會(huì)議上發(fā)言時(shí)表示，空運(yùn)業(yè)是非洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展的催化劑，但高質(zhì)量的空運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施是持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)力的先決條件。

因此，Gadhia說(shuō)，對(duì)現(xiàn)有和新貨物基礎(chǔ)設(shè)施的投資應(yīng)該是“國(guó)家優(yōu)先事項(xiàng)”。

考慮到后者的更深入，他指出私營(yíng)部門(mén)參與各種特許權(quán)和公私伙伴關(guān)系，使得“新的和有效的機(jī)場(chǎng)供應(yīng)足夠的能力”；然而，他還指出，在整個(gè)非洲大陸的許多機(jī)場(chǎng)都存在著處理服務(wù)的壟斷——這種情況導(dǎo)致成本增加。

除了缺乏適當(dāng)?shù)脑O(shè)施，如貨物建筑、分期和儲(chǔ)存區(qū)域，缺乏利益相關(guān)者和客戶之間的協(xié)商，需要改進(jìn)，以提高協(xié)調(diào)和效率，而空側(cè)和陸側(cè)服務(wù)道路往往不是。Gadhia指出，維護(hù)良好的情況導(dǎo)致貨物和地面支持設(shè)備（GSE）受損。

其他指的注意的不足之處還在于許多關(guān)于空運(yùn)貨機(jī)停放位置的網(wǎng)關(guān)短缺。缺乏指定的GSE儲(chǔ)存區(qū)域；缺少客戶和員工停車(chē)區(qū)域；卡車(chē)在機(jī)場(chǎng)貨物倉(cāng)庫(kù)中有限或沒(méi)有機(jī)動(dòng)和?？繀^(qū)域。

但是，對(duì)于如何客服這些和其他挑戰(zhàn)，Gadhia絕不是沒(méi)有想法。他向機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商提出了一下建議：

1、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)需要不斷監(jiān)控其地面服務(wù)供應(yīng)商（GSP），以確保他們只使用經(jīng)過(guò)適當(dāng)培訓(xùn)的合格人員，并確保所有GSE多能以安全高效的方式運(yùn)營(yíng)

2、需要加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)安全。機(jī)場(chǎng)內(nèi)的貨物被盜是一個(gè)主要問(wèn)題，無(wú)論在哪里，都是空運(yùn)、陸側(cè)和倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)題。需要更好地保護(hù)和維護(hù)周邊圍欄和接入點(diǎn)，同時(shí)還需要增加CCTV覆蓋范圍以確保沒(méi)有盲點(diǎn)。還應(yīng)加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)工作人員在獲得空運(yùn)出入安全通行證之前的審查。

3、特別需要改進(jìn)海關(guān)處理，以提高貨物清關(guān)速度并降低成本。這可能包括集中和無(wú)紙化的貨物清關(guān)程序。

4、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局需要讓空運(yùn)公司和普惠制參與可能影響其運(yùn)營(yíng)的決策。在關(guān)閉機(jī)場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和/或開(kāi)發(fā)新基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，這通常是必須的。

5、需要更專(zhuān)業(yè)的空運(yùn)設(shè)施，以滿足承運(yùn)人、貨運(yùn)代理和貨運(yùn)業(yè)的一般運(yùn)營(yíng)需求。這將允許貨物隔離到適當(dāng)?shù)姆诸?lèi)，如進(jìn)口、出口、運(yùn)輸、危險(xiǎn)品、易腐貨物、快遞、電子商務(wù)、高價(jià)值貨物、藥品、活體動(dòng)物等，從而鼓勵(lì)改善空運(yùn)處理。

6、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局不應(yīng)僅僅在機(jī)場(chǎng)邊界范圍內(nèi)查看投資影響和運(yùn)營(yíng)決策。相反，他們需要在區(qū)域公共和私人機(jī)構(gòu)之間積極共享信息的環(huán)境中考慮貨物運(yùn)營(yíng)的空運(yùn)/陸運(yùn)/海運(yùn)方面，因?yàn)樗鼈兣c服務(wù)和投資機(jī)會(huì)有關(guān)。

7、應(yīng)增加對(duì)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，如圍欄、跑道、照明設(shè)備，這將提高效率和周轉(zhuǎn)時(shí)間。

8、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局應(yīng)鼓勵(lì)服務(wù)供應(yīng)商（飛機(jī)和貨物處理商）的合并，并限制可用容量超過(guò)需求的新特許權(quán)。

9、他們應(yīng)該為機(jī)場(chǎng)服務(wù)培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和低成本的模式，不會(huì)影響效率和安全性。

10、應(yīng)指定現(xiàn)有土地范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)/自由區(qū)企業(yè)，鼓勵(lì)私營(yíng)部門(mén)對(duì)這些領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)和管理進(jìn)行投資。

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