世界最大的集裝箱航運(yùn)公司所有者馬士基集團(tuán)近來特別關(guān)注美國(guó)的舉動(dòng)，暗示了中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)可能正一步步逼近。

美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）拒絕與歐洲和北美其他國(guó)家的貿(mào)易協(xié)定，這對(duì)馬士基的管理沒有什么影響。“但是當(dāng)談判到與中國(guó)發(fā)生潛在的貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，我們就要注意了。”馬士基哥本哈根總部首席執(zhí)行官施索仁（Soren Skou）周三在接受采訪時(shí)說，“這將對(duì)我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生非常不利的影響。”

馬士基正試圖分割其能源業(yè)務(wù)以完全集中于由其集裝箱航運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)的運(yùn)輸部門，公司股價(jià)周三下跌并報(bào)出了分析師預(yù)測(cè)利潤(rùn)后的全年虧損。雖然大部分虧損結(jié)果是由于一次性的損失，2017年的預(yù)測(cè)也令一些投資者感到失望。

馬士基預(yù)計(jì)，全球航運(yùn)市場(chǎng)今年將增長(zhǎng)約2-4%，幫助其將貨運(yùn)的利潤(rùn)增加至少10億美元。但是，美國(guó)和中國(guó)之間的全面貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)最終可能使這種預(yù)測(cè)變得毫無意義。特朗普到目前為止的修辭表明，他準(zhǔn)備好戰(zhàn)斗并指責(zé)中國(guó)操縱貨幣。

高盛分析師估計(jì)，如果特朗普對(duì)中國(guó)征收高達(dá)10%的關(guān)稅，該國(guó)對(duì)美國(guó)的出口額將下降多大25%。這可能會(huì)使中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率下降多大1個(gè)百分點(diǎn)。

這種策略經(jīng)常會(huì)引發(fā)相互報(bào)復(fù)。高盛分析師預(yù)測(cè)，中國(guó)的回應(yīng)可能會(huì)削減美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的四分之一個(gè)百分點(diǎn)。換句話說，世界上兩個(gè)最大的經(jīng)濟(jì)體將遭受重大的貿(mào)易相關(guān)損失，這無疑將在全球產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

馬士基最重要的路線是自亞洲前往歐洲的集裝箱運(yùn)輸，并利用該行業(yè)的整合浪潮來擴(kuò)大其他地理覆蓋范圍。但如果整個(gè)世界陷入一場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)，這個(gè)戰(zhàn)略也只是徒勞。

世界最大的航運(yùn)組織Bimco的首席航運(yùn)分析師彼得·沙德（Peter Sand）說：“民族主義已經(jīng)成為一個(gè)全球化的現(xiàn)象，這對(duì)于航運(yùn)業(yè)來說是個(gè)非常惡性的發(fā)展。雖然全球貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)不是目前的主要背景，但我們已經(jīng)清楚的看到了保護(hù)主義的增加。”

沙德指出，已經(jīng)有很多跡象表明貿(mào)易壁壘是一個(gè)問題。根據(jù)日內(nèi)瓦世貿(mào)組織12月發(fā)表的一份報(bào)告，自2008年以來，越有3000個(gè)貿(mào)易限制措施，而世界貿(mào)易組織的164個(gè)成員國(guó)只有740個(gè)。

雖然特朗普貿(mào)易政策的后果對(duì)馬士基來說不容樂觀，但公司對(duì)白宮提出的稅收建議表示滿意。

“美國(guó)的新政府希望降低稅收，并且還計(jì)劃在基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行大量投資。”施索仁說，“毫無疑問，這意味著美國(guó)的進(jìn)口更多了，這對(duì)我們的業(yè)務(wù)有利。

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