現(xiàn)代商船（HMM）首席執(zhí)行官柳昌根在新年致詞中告訴員工，他計(jì)劃在2022年之前推出大型集裝箱船，使其運(yùn)力翻番。

柳昌根表示，現(xiàn)代商船“2017年吞吐量從2016年300萬個(gè)TEU達(dá)到了2017年400萬TEU的里程碑”，部分原因是通過收購連接?xùn)|西方樞紐的多個(gè)碼頭的運(yùn)營(yíng)權(quán)。

“我相信，這些成就為我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我們認(rèn)為2020年的環(huán)境法規(guī)是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，我們將繼續(xù)考慮到2022年將船舶運(yùn)力翻番的方法，包括啟動(dòng)巨型集裝箱船來實(shí)現(xiàn)我們的復(fù)興。”柳昌根說。

柳昌根表示，行業(yè)專家曾預(yù)測(cè)保護(hù)主義和不穩(wěn)定性，為了達(dá)到產(chǎn)能目標(biāo)，他發(fā)布了幾項(xiàng)指令，包括通過K2合作在亞洲擴(kuò)大覆蓋面的東西向貿(mào)易航線上推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品：優(yōu)化船舶和碼頭利用率；降低貨物處理成本；利用IT技術(shù)推進(jìn)燃料消耗控制和大型集裝箱船的建設(shè)。

K2財(cái)團(tuán)于2017年早些時(shí)候成立，由韓國(guó)兩家較小的航運(yùn)公司——Heung-A航運(yùn)和Sinokor商船在亞洲境內(nèi)運(yùn)送貨物。同樣在2017年，現(xiàn)代商船訂購了兩艘11000TEU的船舶，并宣布計(jì)劃在十月份發(fā)行6.2億美元的債券，為船隊(duì)增加船舶，并在北美和其他地方的航運(yùn)碼頭購買股份。

現(xiàn)代商船是幾家宣布提高產(chǎn)能和大型集裝箱運(yùn)輸計(jì)劃的最新運(yùn)營(yíng)商。馬士基航運(yùn)、大阿飛輪船、MSC和MOL已經(jīng)投入使用了22000TEU集裝箱船，其他航運(yùn)公司正紛紛跟上腳步。

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