英國的供應(yīng)鏈物流面臨著嚴(yán)重的技能短缺問題，英國脫歐后歐洲工人的地位仍然不確定，問題可能會進(jìn)一步加劇。

英國供應(yīng)鏈和貨運代理協(xié)會（FTA）技術(shù)負(fù)責(zé)人Sally Gibson將近20萬名歐盟工人受雇于英國脫歐后的情況。

“物流是國家的無名英雄產(chǎn)業(yè)；它將食物放在貨架上，我們醫(yī)院的藥品和工廠的原材料都保存著。”她說。

“我們希望在需要時提供商品和服務(wù)。事實上，正是物流業(yè)務(wù)使英國保持交易。”

她說，對自由貿(mào)易協(xié)定特別關(guān)注的是季節(jié)性工人的地位，他們扮演者重要角色。由于英國已經(jīng)面臨約52000名HGV司機的短缺，Gibson和FTA認(rèn)為，如果沒有這些員工，該行業(yè)將“無法”運營。

“由于物流的季節(jié)性，臨時工作人員的獲取至關(guān)重要，許多歐盟工人已經(jīng)填補了這一空白。”她說。

“但如果政府不允許繼續(xù)接觸季節(jié)性工人，這種情況可能會發(fā)生巨大變化。”

如果歐盟和英國之間的任何協(xié)議都阻止公司雇傭歐盟季節(jié)性工人，那么FTA表示可以選擇解決本土技能短缺問題。一個是為提供學(xué)徒培訓(xùn)的公司提供政府援助，盡管Gibson說即使這里也存在問題。

“雖然該部門已經(jīng)努力開發(fā)適當(dāng)?shù)馁Y格，但學(xué)徒管理研究所的管理不善正在延長這一過程。”

“我們一直在等待重要的新標(biāo)準(zhǔn)獲得批準(zhǔn)的一年，如果沒有它們，企業(yè)就無法適當(dāng)?shù)刂Ц端麄兊恼鞫愑囝~。

“在學(xué)徒制度進(jìn)行全面改革以滿足企業(yè)需求之前，政府自己的300萬學(xué)徒創(chuàng)業(yè)目標(biāo)將繼續(xù)無法實現(xiàn)。”

她補充說，雖然這個問題在背景中徘徊，但雇主被告知“現(xiàn)在，而不是在2019年3月”，他們可以雇傭誰以及從事什么工作至關(guān)重要。

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