- [國際物流資訊]托運人聲稱,集裝箱海運公司的2020年燃油附加費太昂貴且太早2018年12月07日 11:13
- 托運人仍然不相信海運承運人提出的燃油附加費的理由——以支付為符合IMO 2020年0.5%硫含量法規(guī)的成本。
- 閱讀(179) 標(biāo)簽:集裝箱海運|燃油附加費
- [國際物流資訊]運營商仍在權(quán)衡洗滌器的利弊,轉(zhuǎn)而使用低硫燃料2018年11月09日 15:38
- 根據(jù)Alphaliner調(diào)查,在IMO的2020年1月1日硫含量上限0.5%之前,是否在集裝箱船上投資洗滌器技術(shù)的決定導(dǎo)致海運承運人采用“極化”方法。
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- [國際物流常見問答]提單:什么叫正式放單?2018年07月04日 09:21
- 我們已經(jīng)知道提單履行3項只能: 運輸合同的證據(jù)——在“承運人”和“托運人或貨主”之間簽訂,以便根據(jù)買賣雙方之間的銷售合同進(jìn)行貨物運輸。 收貨——作為承運人從托運人或其貨運代理處收到明顯良好的訂單和狀況的貨物的證據(jù)。
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- [國際物流資訊]集裝箱即期海運費平靜地反應(yīng)了有爭議的燃油附加費2018年06月04日 10:57
- 本周從亞洲到歐洲的集裝箱即期海運費僅顯示對海運承運人緊急燃油附加費(EBS)的適度反應(yīng)。
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- [國際物流常見問答]承運人(代理人)在簽署給托運人提單之前要考慮的8點2018年05月16日 11:16
- 如果你正好要簽署提單或者你已經(jīng)是公司的提單簽字人,那么你一定要閱讀這篇文章。 在我們進(jìn)入文章的主要部分之前,這里再次復(fù)習(xí)一下提單的目的和作用。 提單有3個基本目的或者功能(沒有特定的重要性)。 功能1:運輸合同的證據(jù)——強調(diào)“證據(jù)” 很多人都這么認(rèn)為 1、提單是賣方與買方之間的合同; 2、提單是承運人和托運人之間的運輸合同。 這兩個概念都不正確。
- 閱讀(482) 標(biāo)簽:國際物流常見問答
- [國際物流資訊]集裝箱海運的未來,區(qū)塊鏈的“淘金熱”(二)2018年03月29日 11:15
- 幾百年來,托運人、承運人和貨運代理都依靠信使來將這些重要文件交給正確的人。人類正在探索量子計算,汽車正在學(xué)習(xí)自動駕駛,但集裝箱海運業(yè)仍然每年花費50億美元通過快遞員轉(zhuǎn)移紙質(zhì)文件。
- 閱讀(102) 標(biāo)簽:集裝箱海運
- [國際物流資訊]運力增加可能使跨太平洋集裝箱海運費承受更大的壓力2018年03月05日 11:15
- 由于跨太平洋集裝箱海運的托運人和承運人準(zhǔn)備年度合同談判,行業(yè)分析師預(yù)測,貿(mào)易計劃運力增長可能帶來長期影響,海運費進(jìn)一步承壓。
- 閱讀(64) 標(biāo)簽:集裝箱海運
- [國際物流常見問答]裝運日期和提單日期需要相同嗎?2018年01月31日 10:06
- 提單上的裝運日期是由提單發(fā)布人(通常是承運人)在顯示在提單上,以確認(rèn)貨物已裝船。 在實際操作中,經(jīng)常會有客戶將裝運日期(SHIPPED ON BOARD DATE)和提單日期(BILL OF LADING DATE)混淆。
- 閱讀(8728) 標(biāo)簽:國際物流常見問答
- [國際物流常見問答]承運人集裝箱(COC)和托運人集裝箱(SOC)有什么區(qū)別?2018年01月11日 10:57
- 托運人擁有的集裝箱和承運人擁有的集裝箱有什么區(qū)別? 從字面上當(dāng)然就能看出區(qū)別,但是,這個問題可能比兩者字面上的定義差異更深一些。
- 閱讀(6140) 標(biāo)簽:國際物流常見問答
- [運價指數(shù)]本周集裝箱指數(shù)集體下滑2017年11月13日 14:59
- 本周東西方集裝箱海運費下滑很可能迫使承運人仍然不愿意提高產(chǎn)能,直到淡季完全到來。
- 閱讀(73) 標(biāo)簽:集裝箱海運
- [國際物流資訊]THE聯(lián)盟在超大型船舶方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后其他聯(lián)盟2017年10月10日 14:26
- 兩周前,達(dá)飛輪船和地中海航運公司驚人的超大型船舶訂單塵埃落定,但20艘超大型船只也對THE聯(lián)盟的運營商施加了壓力,這些承運人在超大型船運離方面進(jìn)一步落后了。
- 閱讀(319) 標(biāo)簽:海運聯(lián)盟
- [國際物流資訊]集裝箱海運:競爭還是收購?2017年09月20日 16:00
- 僅僅在六年前,2011年,全球有20個大型集裝箱海運公司,行業(yè)分散而且往往還是混亂的。今天不同,中遠(yuǎn)海運收購東方海外,四大運營商控制了53.8%的世界集裝箱海運貨物??陀^地說,合并是當(dāng)今的主旋律,而不是競爭,明白的托運人會擔(dān)憂集裝箱海運承運人的數(shù)量越來越少。
- 閱讀(67) 標(biāo)簽:集裝箱海運
- [國際物流資訊]集裝箱海運公司推動市場份額,海運費價格戰(zhàn)爭即將開始2017年09月18日 13:48
- 韓進(jìn)海運破產(chǎn)一周年剛剛過去,人們越來越擔(dān)心集裝箱海運承運人正在走向新的貨運戰(zhàn)爭。 有一個“清晰的跡象表明集裝箱海運費削減又要再次持續(xù)下去”,Alphaliner表示。
- 閱讀(53) 標(biāo)簽:集裝箱海運
- [國際物流資訊]現(xiàn)代商船與BlackRock談判潛在8.79億美元的投資2017年08月23日 11:07
- 根據(jù)報道,韓國最大的海運承運人現(xiàn)代商船(HMM)目前正在與世界最大的資產(chǎn)管理公司——BlackRock進(jìn)行談判,以獲得6000億至1萬億韓元(5.27億美元至8.79億美元)的投資。
- 閱讀(48) 標(biāo)簽:現(xiàn)代商船
- [國際物流資訊]地中海航運和赫伯羅特開展合作,震動歐洲2017年08月22日 09:49
- 根據(jù)地中海航運公司(MSC)和赫伯羅特航運公司(Hapag Lloyd)的消息,兩家海運承運人正在北歐和南美洲東海岸之間開展聯(lián)合服務(wù)。
- 閱讀(104) 標(biāo)簽:船公司
- [國際物流常見問答]集裝箱貨物損壞后該怎么做?2017年08月02日 10:50
- 托運人或收貨人們可能收到過承運人、卡車司機、貨代、國外代理、倉庫以及處理貨物的所有其他方的電話或電子郵件,聲明你的集裝箱內(nèi)的貨物損壞。
- 閱讀(732) 標(biāo)簽:國際物流常見問答
- [國際物流常見問答]主提單和分提單(貨代單)有什么區(qū)別?2017年04月10日 15:19
- 提單可能會分成主提單(Master Bill of Lading)和分提單(House Bill of Lading)發(fā)行。分提單由無船承運人或貨代發(fā)給客戶,通常也稱為貨代單。主提單由船公司(運輸公司)發(fā)給無船承運人或貨代。
- 閱讀(3943) 標(biāo)簽:貨代
- [國際物流常見問答]集裝箱強制稱重有必要嗎?2017年03月30日 14:47
- 去年7月開始實施的SOLAS VGM新規(guī)可以說是轟動整個行業(yè)。大多數(shù)貨主、承運商表示還沒做好準(zhǔn)備,有部分人甚至強烈反對這一規(guī)定。新規(guī)要求承運人不得配載未經(jīng)港口稱重的集裝箱貨物,這種集裝箱強制稱重的規(guī)則有意義嗎?
- 閱讀(801) 標(biāo)簽:集裝箱
- [國際物流常見問答]乒乓球是危險品嗎?2017年03月29日 16:07
- 乒乓球是危險品嗎?托運人、承運人、港口人員和貨代多年來一直問到這個問題。最后《聯(lián)合國規(guī)章范本》第十九修訂版給出了答案。
- 閱讀(804) 標(biāo)簽:危險品
- [國際物流資訊]SM集團,韓進(jìn)海運的替代者?2017年03月21日 15:14
- SM集團在周一表示,未來集團將收購更多的公司,包括海外的承運人,以提高其在該行業(yè)的地位。
- 閱讀(84) 標(biāo)簽:船公司