- [國(guó)際物流資訊]干散貨貿(mào)易市場(chǎng)需求上升2017年02月23日 14:52
- 太平洋干散貨貿(mào)易最近開(kāi)始將海運(yùn)市場(chǎng)推向新的高度，也抵消了一部分大西洋有限的市場(chǎng)活動(dòng)。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking的最新每周報(bào)告，過(guò)去幾周我們已經(jīng)開(kāi)始感受到在大宗商品市場(chǎng)迸發(fā)出的火花，過(guò)去幾天，價(jià)格顯示出強(qiáng)勁的推動(dòng)，尤其是鐵礦石。這也符合東亞地區(qū)主要貿(mào)易增長(zhǎng)機(jī)制，就像一臺(tái)重新啟動(dòng)的引擎，這些引擎已經(jīng)在獲取“動(dòng)力”了。中國(guó)出口在10個(gè)月內(nèi)首次出現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，而韓國(guó)在過(guò)去三個(gè)月的出口量一直呈上升趨勢(shì)。這不僅僅局限于該地區(qū)的這兩個(gè)國(guó)家，日本、新加坡也同樣出口強(qiáng)勁。
- 閱讀（55） 標(biāo)簽：干散貨
- [國(guó)際物流資訊]波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)經(jīng)歷五連漲2017年02月22日 17:28
- 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI指數(shù)）在周二經(jīng)歷了連續(xù)第五次上漲。 海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、超大型散貨船和靈便型散貨船的總體指數(shù)分別上升了21點(diǎn)，2.77%，達(dá)到778點(diǎn)，是近三個(gè)星期以來(lái)的最高水平。
- 閱讀（72） 標(biāo)簽：BDI指數(shù)
- [國(guó)際物流資訊]航運(yùn)股票：是時(shí)候買(mǎi)進(jìn)中遠(yuǎn)海運(yùn)和中外運(yùn)了2017年02月21日 17:45
- 航運(yùn)已經(jīng)很明顯是近年來(lái)投資者最討厭的行業(yè)之一。但現(xiàn)在已經(jīng)漸漸看到了盈利復(fù)蘇的跡象，處于困境的行業(yè)也終于能向投資者展現(xiàn)一些希望了。 韓進(jìn)海運(yùn)去年8月的崩潰強(qiáng)調(diào)了過(guò)去幾年來(lái)航運(yùn)業(yè)由于集裝箱供應(yīng)過(guò)剩和需求放緩?fù)侠圻\(yùn)價(jià)而遭受的痛苦。但韓國(guó)航運(yùn)巨頭的失敗可能標(biāo)志著困境行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。自那時(shí)候起，行業(yè)內(nèi)的整合和船舶報(bào)廢超出了預(yù)期，導(dǎo)致一些跨太平洋航線(xiàn)的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲了高達(dá)116%。運(yùn)量也出現(xiàn)了穩(wěn)定的反彈。雖然航運(yùn)股上漲有一定運(yùn)氣成分，但因?yàn)橹苻D(zhuǎn)快，預(yù)期會(huì)有更多的上升。
- 閱讀（112） 標(biāo)簽：中遠(yuǎn)海運(yùn)|中外運(yùn)
- [國(guó)際物流資訊]韓國(guó)新集裝箱海運(yùn)公司SM航運(yùn)下月首航2017年02月21日 13:32
- SM航運(yùn)是韓國(guó)Samra Midas（SM）集團(tuán)新成立的集裝箱班輪公司，從已經(jīng)破產(chǎn)的“前輩”韓進(jìn)海運(yùn)收購(gòu)亞美航線(xiàn)后，將于3月8日沿中國(guó)東南海啟航，船型為1000TEU的集裝箱船，這是該公司集裝箱航線(xiàn)的首次航行。
- 閱讀（103） 標(biāo)簽：船公司
- [國(guó)際物流資訊]達(dá)飛輪船與阿里巴巴簽訂諒解備忘錄，拓展中國(guó)市場(chǎng)2017年02月16日 11:41
- 2月14日，達(dá)飛輪船與阿里巴巴周二在杭州簽署了諒解備忘錄（MoU），雙方意圖在數(shù)字領(lǐng)域合作。與馬士基一樣，通過(guò)阿里巴巴的“一達(dá)通OneTouch”平臺(tái)提供在線(xiàn)預(yù)定服務(wù)。根據(jù)諒解備忘錄的建議是為中國(guó)客戶(hù)提供直接在線(xiàn)訂艙平臺(tái)，目前僅開(kāi)通了達(dá)飛輪船的MEX 1航線(xiàn)（到地中海）和BEX航線(xiàn)（到亞得里亞海）。
- 閱讀（112） 標(biāo)簽：達(dá)飛輪船|阿里巴巴|馬士基
- [國(guó)際物流資訊]FMC：集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟的減少可能降低運(yùn)費(fèi)率2017年02月15日 17:22
- 聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）專(zhuān)員Rebecca Dye表示，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)分析局的研究表明，與其他因素分開(kāi)考慮時(shí)，四個(gè)到三個(gè)主要集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟的減少應(yīng)該會(huì)降低跨太平洋貿(mào)易的運(yùn)費(fèi)率。
- 閱讀（98） 標(biāo)簽：FMC|船公司|2M聯(lián)盟
- [國(guó)際物流資訊]APL Austria失火，英國(guó)馬恩島渡輪撞上碼頭2017年02月14日 16:54
- 本周一，載重量6000TEU的集裝箱船APL Austria在南非伊麗莎白港失火，消防隊(duì)員在拖船上和岸邊與火勢(shì)抗衡。 該船在到阿爾戈亞灣的錨地時(shí)報(bào)告了火情。反應(yīng)小組在錨地找到了APL Austria，但隨后決定將它送到伊麗莎白港碼頭。
- 閱讀（601） 標(biāo)簽：船公司|港口
- [國(guó)際物流資訊]航運(yùn)企業(yè)股價(jià)反彈，行業(yè)即將復(fù)蘇2017年02月14日 12:12
- 市場(chǎng)觀察人士表示，韓國(guó)航運(yùn)巨頭韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后，由于進(jìn)一步的市場(chǎng)整合，航運(yùn)業(yè)將在2017年改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境。 由于較為樂(lè)觀的前景，大多數(shù)香港上市的航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商周一在香港證券交易所表現(xiàn)突出——其中包括中國(guó)國(guó)營(yíng)航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO）的幾家子公司。
- 閱讀（67） 標(biāo)簽：中遠(yuǎn)海運(yùn)|船公司
- [國(guó)際物流資訊]魯?shù)婪颉ど车铣蔀檫_(dá)飛集團(tuán)新CEO2017年02月10日 17:12
- 2017年2月8日，在雅克·沙迪（Jacques Saadé）80歲生日之際，他宣布任命他的兒子魯?shù)婪颉ど车希≧odolphe Saadé）為達(dá)飛集團(tuán)新的首席執(zhí)行官，而他仍然擔(dān)任董事會(huì)主席。
- 閱讀（148） 標(biāo)簽：達(dá)飛輪船
- [國(guó)際物流資訊]馬士基集團(tuán)虧損26.8億美元，降低一半股利2017年02月09日 15:03
- 馬士基集團(tuán)周三減少了其一半的股利，并報(bào)告了巨大的季度凈虧損。盡管它預(yù)計(jì)今年的需求會(huì)恢復(fù)，但航運(yùn)業(yè)的惡劣條件還是進(jìn)一步打擊了其業(yè)務(wù)。 該公司截至12月31日的季度凈虧損為26.8億美元，而去年同期虧損25.1億美元。主要是馬士基鉆井業(yè)務(wù)15億美元的損失和馬士基供應(yīng)服務(wù)業(yè)務(wù)11億美元的損失。該公司在2015年的石油資產(chǎn)減值25億美元。
- 閱讀（45） 標(biāo)簽：馬士基|船公司
- [國(guó)際物流資訊]MOL聯(lián)合五家公司推出LNG燃料海岬型船的研究2017年02月08日 17:10
- 商船三井（MOL）與五家公司——必和必拓（BHP Billiton）、挪威船級(jí)社（DNV GL）、力拓集團(tuán)（Rio Tinto）、伍德塞德能源公司（Woodside Energy）以及上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）簽署一項(xiàng)協(xié)議。
- 閱讀（112） 標(biāo)簽：船公司|LNG
- [國(guó)際物流常見(jiàn)問(wèn)答]貨代注意啦，巴西無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)新提示2017年02月07日 17:24
- 早在2013年5月，就有傳言巴西海關(guān)出臺(tái)新規(guī)定，稱(chēng)海運(yùn)到巴西的貨物，收貨人可以不憑正本提單就能從海關(guān)提到貨物，提醒中國(guó)賣(mài)家注意風(fēng)險(xiǎn)防范。一般情況下，出口商先收一部分預(yù)付款或定金，余款在貨物裝船后，將提單副本掃描發(fā)給境外買(mǎi)方要求買(mǎi)方付款，收到余款后才寄交正本提單給客人。如此規(guī)定難免讓人擔(dān)心，如果客人可以不憑正本提單從目的港海關(guān)提到貨物，那么貨物裝船后客人就很可能不主動(dòng)支付余款。之后各方的官方聲明，力求消除大家對(duì)巴西海關(guān)新政的誤解。
- 閱讀（645） 標(biāo)簽：巴西|進(jìn)出口報(bào)關(guān)
- [國(guó)際物流資訊]勞斯萊斯無(wú)人船引爆航運(yùn)業(yè)2017年02月04日 13:57
- 勞斯萊斯不僅僅是一個(gè)豪華汽車(chē)制造商，其覆蓋范圍擴(kuò)展到了航空航天、國(guó)防、造船、數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域。 在一篇發(fā)表在IEEE的文章中，勞斯萊斯創(chuàng)新、工程和技術(shù)副總裁Oskar Levander解釋了為什么無(wú)人船不僅比有人駕駛船更安全、更便宜、更快而且是必須誕生。
- 閱讀（90） 標(biāo)簽：物流資訊
- 2017年02月03日 14:55
- 航運(yùn)業(yè)能力過(guò)剩正在影響租船費(fèi)率，使其停留在運(yùn)營(yíng)費(fèi)用水平之下，使數(shù)百艘船舶空閑。一位業(yè)內(nèi)CEO發(fā)出警告，唐納德·特朗普的保護(hù)主義政策可能會(huì)更糟。
- 閱讀（63） 標(biāo)簽：巴拿馬型船
- [國(guó)際物流資訊]海事組織：預(yù)防和應(yīng)對(duì)污染小組委員會(huì)第四屆會(huì)議2017年01月28日 22:06
- OSV準(zhǔn)則草案定稿 小組委員會(huì)最后確定了關(guān)于運(yùn)輸和處理海上支持船上散裝的危險(xiǎn)和有害液體物質(zhì)（OSV化學(xué)法典）的“守則”草案，供MSC 98和MEPC 71批準(zhǔn)，以期由海事組織大會(huì)通過(guò)A30）。
- 閱讀（79） 標(biāo)簽：物流資訊
- [國(guó)際物流資訊]意大利Giuseppe Bottiglieri Shipping尋求債權(quán)人保護(hù)，破產(chǎn)在即2017年01月23日 11:43
- 又一行業(yè)全面衰退的最新事故！意大利貨船船東Giuseppe Bottiglieri Shipping正尋求對(duì)債權(quán)人的保護(hù)，將進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。 在一份聲明中，寡頭控股公司那不勒斯公司引用了“前所未有的世界貨運(yùn)市場(chǎng)危機(jī)”，已經(jīng)說(shuō)明了整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)情況。Giuseppe Bottiglieri Shipping發(fā)言人說(shuō)，公司已經(jīng)準(zhǔn)備了一個(gè)新的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)計(jì)劃，正在與債權(quán)人討論。
- 閱讀（100） 標(biāo)簽：船公司
- [國(guó)際物流資訊]中國(guó)春節(jié)將至，VLCC油輪運(yùn)價(jià)下滑2017年01月22日 14:07
- 船舶經(jīng)紀(jì)人表示，超大型油輪（VLCC）運(yùn)價(jià)下周可能下跌，因?yàn)橹袊?guó)的租船業(yè)務(wù)在春節(jié)假期前放緩。
- 閱讀（70） 標(biāo)簽：VLCC運(yùn)價(jià)
- [國(guó)際物流資訊]中遠(yuǎn)海運(yùn)競(jìng)價(jià)東方海外2017年01月20日 10:14
- 據(jù)報(bào)道，中國(guó)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO）以及其他航運(yùn)公司將對(duì)香港最大的集裝箱航運(yùn)公司東方海外國(guó)際有限公司（OOCL）進(jìn)行投標(biāo)競(jìng)價(jià)。同時(shí)參與競(jìng)價(jià)的還有長(zhǎng)榮海運(yùn)（EVERGREEN）和法國(guó)達(dá)飛輪船（CMA）。
- 閱讀（94） 標(biāo)簽：中遠(yuǎn)海運(yùn)
- [國(guó)際物流常見(jiàn)問(wèn)答]貨代“行話(huà)”小常識(shí)2017年01月18日 16:41
- 一、CY-FO條款：FO可釋為Free Out或Free Over side=Free Overboard意為船公司(Carrier)不負(fù)責(zé)POD之卸船費(fèi)。此條款常用于去中東、西亞地區(qū)的僻港口、小港口(Side ports“小港口”);
- 閱讀（359） 標(biāo)簽：國(guó)際物流常見(jiàn)問(wèn)答
- [國(guó)際物流常見(jiàn)問(wèn)答]為什么航運(yùn)股是最差的股票？2017年01月18日 16:13
- 21世紀(jì)的頭十年是股票市場(chǎng)表現(xiàn)最差的十年，航運(yùn)業(yè)只能說(shuō)是一個(gè)金礦。中國(guó)崛起成為一個(gè)全球貿(mào)易超級(jí)大國(guó)，船隊(duì)的老化、信貸政策的寬松使得世界各地的航運(yùn)公司迅速擴(kuò)張，投數(shù)十億美元到新船上，迅速搶購(gòu)交易路線(xiàn)。對(duì)運(yùn)輸容量需求的不斷增長(zhǎng)也為船舶租金的飛漲提供了即期利率，改善了托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)狀況，也讓它看起來(lái)好像快速擴(kuò)張就是正確的方針。然而，金融危機(jī)暴露了這些公司的短板：過(guò)度杠桿化，低效率，資金嚴(yán)重匱乏。
- 閱讀（438） 標(biāo)簽：國(guó)際物流常見(jiàn)問(wèn)答
熱點(diǎn)聚焦
游艇進(jìn)口接船解決方案
- 游艇進(jìn)口接船流程演示
