雖然是一個(gè)分裂的政府，但貨運(yùn)代理業(yè)對(duì)英國首相特雷莎梅的英國脫歐提案的回應(yīng)在很大程度上是積極的。

昨天在一份白皮書中宣布，這些建議包括便利的海關(guān)安排，無需在歐盟和英國之間進(jìn)行海關(guān)查驗(yàn)。

“英國提案的核心是英國和歐盟建立商品自由貿(mào)易區(qū)。”白皮書上寫道。

“這將避免邊境地區(qū)的摩擦，并確保雙方通過未來的整體關(guān)系履行對(duì)北愛爾蘭和愛爾蘭的承諾。”

它補(bǔ)充道：“它將保護(hù)過去40年來在英國和歐盟發(fā)展起來的獨(dú)特整合的供應(yīng)鏈和及時(shí)流程。”

貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（FTA）副首席執(zhí)行官James Hookham表示，這些建議提供了“鼓勵(lì)”。

然而，他警告說，如果歐盟和英國之間的貿(mào)易繼續(xù)進(jìn)行而不會(huì)出現(xiàn)重大中斷，仍有一些關(guān)注領(lǐng)域需要“緊急”關(guān)注。

“魔鬼總是處于細(xì)節(jié)之中，雖然我們認(rèn)識(shí)到政府為滿足貨運(yùn)代理需求所作的努力，但我們?nèi)孕枰私鈱?shí)際情況。”他補(bǔ)充道。

Hookham強(qiáng)調(diào)了英國脫歐后公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作方式不明確。除了注意到政府正在探索“互惠接入”的選擇之外，該報(bào)還說很少有關(guān)于運(yùn)輸?shù)恼f法。

“許可證制度被簡(jiǎn)要提及，但如果往返歐盟的成千上萬的貨運(yùn)繼續(xù)進(jìn)行最小的延誤，這不是一種選擇。”Hookham說。

“如果許可證配額意味著卡車不能自由地跨境運(yùn)輸貨物，那么世界上最便利的海關(guān)協(xié)議是沒有意義的。”

他還呼吁更加明確歐盟技術(shù)工人的狀況，并指出目前有45000名歐洲HGV司機(jī)在英國工作。他說，失去這些勞動(dòng)力將使英國的供應(yīng)鏈“嚴(yán)重暴露”，并補(bǔ)充說雇主需要在這方面“保證”。

英國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（BIFA）也對(duì)該文表示了熱烈的歡迎，主席Robert Keen將其描述為“迄今為止英國政府提出的最全面和最有說服力的提案，以及與歐盟談判的有用基礎(chǔ)”。

他補(bǔ)充說：“白皮書解決了BIFA在過去兩年中所強(qiáng)調(diào)的一些問題，包括盡可能保留與單一市場(chǎng)和關(guān)稅同盟關(guān)系密切的問題，并對(duì)未來的海關(guān)事務(wù)和國際貿(mào)易安排提出積極的看法。”

但他警告說：“我們必須記住，白皮書中的任何內(nèi)容都不是一成不變的。

關(guān)于海關(guān)的建議，英國建議對(duì)通過英國的歐盟貨物實(shí)施歐盟關(guān)稅，同時(shí)可以自由地對(duì)進(jìn)入英國的貨物設(shè)定不同的關(guān)稅，這看起來很復(fù)雜且未經(jīng)檢驗(yàn)。

除了便利的海關(guān)安排外，我懷疑英國和歐盟之間會(huì)有其他方面存在意見分歧。“

英國主要港口集團(tuán)首席執(zhí)行官Tim Morris稱這篇文章是“值得肯定的一部”，稱“實(shí)際建議”不僅有利于港口，也有利于整個(gè)經(jīng)濟(jì)。

Morris表示，“關(guān)注確保和改善貿(mào)易流動(dòng)——無論是與歐盟還是世界其他國家——都是英國主要港口在實(shí)現(xiàn)時(shí)非常支持的。”

對(duì)這些提案的支持也來自英國海運(yùn)公司，政策主管David Balston指出，政府已經(jīng)聽取了貨運(yùn)代理行業(yè)的“擔(dān)憂”。

雖然Balston對(duì)梅女士贊不絕口，但他要求歐盟“認(rèn)真對(duì)待”，并補(bǔ)充說它需要擺脫自己的教條。

他補(bǔ)充說：“英國是建設(shè)性、協(xié)作性和現(xiàn)實(shí)性的，如果歐盟駁回這些提案，就像之前的迭代一樣，或者試圖進(jìn)一步推動(dòng)英國脫歐，那么無交易英國脫歐的風(fēng)險(xiǎn)將大幅上升。

“如果這成真，那將是因?yàn)樗鼈兊牟煌讌f(xié)，它們不應(yīng)該抱有幻想：沒有交易會(huì)嚴(yán)重?fù)p害歐盟的經(jīng)濟(jì)以及英國的經(jīng)濟(jì)。”

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