中國(guó)新的空運(yùn)公司與Cargolux的合資公司的上市計(jì)劃似乎又將推遲一年。

河南空運(yùn)公司——HNCA、河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和興港投資集團(tuán)合資企業(yè)，現(xiàn)在更有可能在2019年第三季度推出，而不是今年。

首席執(zhí)行官Richard Forson說(shuō)：“所涉及的流程花費(fèi)的時(shí)間比預(yù)期的要長(zhǎng)。”

他補(bǔ)充說(shuō)：“我們正在努力。我們正在與中國(guó)空運(yùn)當(dāng)?shù)胤种C(jī)構(gòu)討論額外要求。其中一個(gè)問(wèn)題是該空運(yùn)公司在多大程度上啟用中國(guó)飛行員？——中國(guó)嚴(yán)重短缺空運(yùn)飛行員。還有其他技術(shù)問(wèn)題。”

在2019年的發(fā)布會(huì)上：“我不想在淡季開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，我更希望在旺季運(yùn)營(yíng)。將有一個(gè)測(cè)試階段，然后我們會(huì)加強(qiáng)。”

與此同時(shí)，Cargolux在鄭州機(jī)場(chǎng)（CGO）中心度過(guò)了一個(gè)美好的一年。Forson說(shuō)：“最初有人懷疑它，但結(jié)果說(shuō)明了一切。”他認(rèn)為兩家空運(yùn)運(yùn)營(yíng)商都有足夠的運(yùn)力。

“中國(guó)政府表示，希望在沒(méi)有太多經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的情況下將更多的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到這些地區(qū)，CGO和河南就是其中之一。它享有某種特殊地位。”

然而，他承認(rèn)，Cargolux仍然向機(jī)場(chǎng)空運(yùn)大量貨物，但表示這部分是由于其他機(jī)場(chǎng)缺乏空運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施。

“CGO已經(jīng)在基礎(chǔ)設(shè)施方面投入了大量資金——在其他地方，這不是那么簡(jiǎn)單。”

但他補(bǔ)充說(shuō)，還有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是競(jìng)爭(zhēng)加劇。

“有很多空運(yùn)公司都在看向CGO，因?yàn)樯虾Ｍ耆珦矶拢瑳](méi)有額外的航班，你無(wú)法在那里租機(jī)。北京也是。所以空運(yùn)公司正在尋找替代品。隨著CGO的發(fā)展和產(chǎn)量的增長(zhǎng)，其他空運(yùn)公司將會(huì)被吸引。”

目前，沒(méi)有飛機(jī)停靠HCA。

“解決辦法之一是轉(zhuǎn)移我們即將退役的飛機(jī)。”Forson說(shuō)，“但我們需要更換它們。它不會(huì)影響Cargolux的運(yùn)力。另一個(gè)解決方案是二手市場(chǎng)。”

Cargolux有三架使用過(guò)的747-8F，大約10年機(jī)齡，明年到貨——其中一家已經(jīng)租賃，已經(jīng)運(yùn)往另一家空運(yùn)公司一年。當(dāng)租約到期時(shí)，Cargolux將退役其舊飛機(jī)中的三架。

“我們將減少每小時(shí)飛機(jī)的數(shù)量，并將新飛機(jī)納入定期服務(wù)。”

Cargolux昨日公布的結(jié)果為1.223億美元，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的前景。雖然Furoson及時(shí)感謝了空運(yùn)公司的工作人員，但其中一個(gè)工會(huì)已經(jīng)表示，希望在結(jié)果之后就集體協(xié)議的續(xù)約問(wèn)題展開(kāi)談判。

但Forson說(shuō)，他很高興該承運(yùn)人已經(jīng)能夠分享利潤(rùn)。他表示，公布的凈利潤(rùn)是在16%的利潤(rùn)份額之后，表明員工份額之前的利潤(rùn)約為1.42億美元，并且已經(jīng)分配了近2000萬(wàn)美元。

他說(shuō)：“今年是我們能夠向員工支付款項(xiàng)的好年頭。如果我們每年都能做到這一點(diǎn)，我將成為業(yè)內(nèi)最幸福的首席執(zhí)行官。”

而2018年？正如其他人所說(shuō)，這一年開(kāi)局良好。但是，即將出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，Forson警告說(shuō)：“市場(chǎng)再次具有吸引力，所以人們把飛機(jī)放回來(lái)，就像飛蛾撲火一樣。”

“我寧愿看到產(chǎn)能和需求之間的適當(dāng)平衡，以避免高度波動(dòng)。”

空運(yùn)有這種風(fēng)險(xiǎn)是正常的。但其他風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)產(chǎn)生更大的影響。

“有地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，特別是貿(mào)易情況。”他說(shuō)，“如果升級(jí)，將會(huì)產(chǎn)生影響。中美是一個(gè)如此大的貿(mào)易通道，我認(rèn)為它可以通過(guò)其他地方的更多流動(dòng)來(lái)緩解。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)與紡織品、電子產(chǎn)品和消費(fèi)品有關(guān)。”

“這是現(xiàn)階段的一個(gè)不確定因素。雙方的態(tài)度有所軟化，但全球經(jīng)濟(jì)將受到影響，并可能減少對(duì)美國(guó)商品的需求。”

“一場(chǎng)全面的貿(mào)易戰(zhàn)不是人們津津樂(lè)道的事情。所有空運(yùn)公司和人員都會(huì)感到這種影響。盈利能力將開(kāi)始下降，然后會(huì)有成本削減。”

“對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)而言，這是不健康的，這確實(shí)是全球性的。沒(méi)有人想要被隔離，他們想要向最大的市場(chǎng)出售。”

然而，除了風(fēng)險(xiǎn)之外，Cargolux今年能再獲得三位數(shù)的利潤(rùn)嗎？

“我希望這一點(diǎn)。”Forson說(shuō)，“但現(xiàn)在說(shuō)還太早，特別是在年底高峰期之前。這是一個(gè)大膽的說(shuō)法——這個(gè)行業(yè)的變化很快。”

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