最新的空運(yùn)數(shù)據(jù)顯示市場(chǎng)疲軟，盡管旺季正在加速到來(lái)，IATA和WorldACD都將其描述為“乏善可陳”。

7月31日的銷(xiāo)量增長(zhǎng)基本持平，WorldACD的噸位上升僅為0.5%。對(duì)于IATA，以貨運(yùn)噸公里計(jì)算，記錄增長(zhǎng)率為2.1%。

盡管如此，運(yùn)營(yíng)商繼續(xù)享受顯著的同比收益率增長(zhǎng)——增長(zhǎng)10.5%——不過(guò)環(huán)比收益率下降2.2%，WorldACD表示。

“今年，距離空運(yùn)在2009年危機(jī)之前的”最后一次大肆“已有10年了，”它說(shuō)。“這10年間全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)率為31%（盡管2009年銷(xiāo)量大幅下降，仍高達(dá)40%）。這個(gè)數(shù)字轉(zhuǎn)化為2.7%的年均增長(zhǎng)率。”

但盡管對(duì)成交量增長(zhǎng)存在擔(dān)憂，但空運(yùn)價(jià)格仍然強(qiáng)于一年前。Panalpina指出，空運(yùn)費(fèi)仍比2017年高出約15-20%。

全球空運(yùn)負(fù)責(zé)人Lucas Kuehner補(bǔ)充說(shuō)，展望高峰不僅僅是為了確?？者\(yùn)容量。

“今年，我們不僅與我們的客戶和航運(yùn)公司保持密切聯(lián)系，而且我們還與地勤人員和卡車(chē)司機(jī)討論可能存在的瓶頸。”他說(shuō)。

“我們甚至將注意力集中在來(lái)自不同航運(yùn)公司的貨物的具體到貨日期和時(shí)間，以便他們做出相應(yīng)的準(zhǔn)備。這包括提供噸位和特殊處理要求。”

盡管Panalpina有信心，但WorldACD再次強(qiáng)調(diào)，7月是連續(xù)第二個(gè)月，同比增長(zhǎng)有限。它還指出，始發(fā)地和目的地之間的距離保持不變。

“當(dāng)直達(dá)噸公里（DTK）增長(zhǎng)超過(guò)數(shù)量時(shí)，這意味著貨物已經(jīng)轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)途市場(chǎng)。”WorldACD解釋道。

“因此，鑒于0.3個(gè)百分點(diǎn)的微小差異，7月份空運(yùn)的原產(chǎn)地和最終目的地之間的平均距離幾乎沒(méi)有增加。

“實(shí)際上，自2018年1月以來(lái)的DTK趨勢(shì)表明，始發(fā)地和目的地之間的平均距離仍然在增長(zhǎng)，但今年的情況要比前幾年少得多。”

國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入市場(chǎng)的新產(chǎn)能已超過(guò)需求。可用運(yùn)費(fèi)噸公里同比增長(zhǎng)3.8%，遠(yuǎn)高于FTK增長(zhǎng)2.1%。

總干事亞歷山大·德·朱尼亞克補(bǔ)充說(shuō)：“7月份空運(yùn)需求增長(zhǎng)速度是自2016年以來(lái)的最低水平，但我們?nèi)匀活A(yù)計(jì)今年將增長(zhǎng)4%。然而，下跌風(fēng)險(xiǎn)增加。世界上兩個(gè)最大的貿(mào)易國(guó)之間的關(guān)稅戰(zhàn)和日益動(dòng)蕩的貿(mào)易談判正在整個(gè)經(jīng)濟(jì)中掀起波瀾，拖累商業(yè)和投資者情緒。

“貿(mào)易戰(zhàn)只會(huì)產(chǎn)生輸家。”

從地區(qū)來(lái)看，非洲受到的打擊最為嚴(yán)重，需求下降了約8%，而其他目的地的增長(zhǎng)率則在2%至5%之間。

國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)（IATA）表示，非洲的收縮表明“需求疲軟”，但幾乎沒(méi)有增加導(dǎo)致它的原因。

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