怎樣妥善包裝集裝箱貨物?
請妥善包裝你的集裝箱貨物!
許多保險公司、互保協(xié)會、運輸商、進(jìn)口商和航運公司都常常對貨主發(fā)出這樣的抱怨,這是有理由的。
由于貨物沒有正確包裝到集裝箱中,貨物、集裝箱、員工、起重設(shè)備和船舶都無數(shù)次遭到損害。
貨物損壞可能有多種原因,如物理撞擊、潮濕、污染、溫度等。
根據(jù)英國互保協(xié)會統(tǒng)計,25%的貨物索賠是由于物理損壞造成的。什么是物理損壞?
如果你的貨物到達(dá)目的地,呈現(xiàn)出如下圖所示的形態(tài),這就是物理損壞,大多數(shù)都是由于不合適、不正確的包裝方式或者集裝箱裝載不足或過載造成的。
圖1 圖2
圖3 圖4
圖5 圖6
圖7 圖9
圖10 圖11
貨物正確包裝的重要性不應(yīng)被低估,特別是集裝箱在海上運輸過程中。盡管集裝箱經(jīng)過徹底的測試,已經(jīng)確保他們能承受足夠的壓力和拉力,但這并不意味著這種保護(hù)就足夠了。
當(dāng)集裝箱在船上并且船舶在航行時,船舶會以如下所示的6中方式移動。當(dāng)船舶移動時,集裝箱和集裝箱內(nèi)包裝的貨物也會隨之移動。
這些移動中的每一種都會對集裝箱內(nèi)裝載的貨物產(chǎn)生不同的壓力,如果集裝箱內(nèi)有貨物移動,則很容易損壞集裝箱,甚至從集裝箱里漏出來。
現(xiàn)在可以想像圖6、7的線圈和圖10的花崗巖塊在洶涌的海洋上是怎樣在集裝箱內(nèi)移動了吧?
船舶滾動方面,記錄的最大滾動幅度一般在40度,因此你可以將這些線圈和集裝箱內(nèi)的花崗巖塊移動到側(cè)面40度,使其強(qiáng)力撞擊側(cè)壁。那些線圈和巖塊每個重量可以達(dá)到5噸。
集裝箱是為保護(hù)貨物而設(shè)計的,并能夠提供多種選擇以確保運輸各種貨物。根據(jù)貨物的不同,你可以使用以下的包裝技術(shù)來保護(hù)貨物。
木制集裝箱底板 |
便于用楔子和木制連接物固定 |
內(nèi)墻 |
支撐輕貨 |
纜圈和綁扎帶 |
綁扎繩索、電線、鏈條 、鋼帶、跨繩等 |
開頂集裝箱的波紋鋼墻 |
橫梁可以固定在波紋中 |
木制橫梁和木板 |
用于垂直和水平地支撐和減輕壓力 |
中間甲板和隔墻 |
用于分級裝載和分離 |
可垂直或水平移動的鋼條或鋼桿 |
用于將貨物固定在一起 |
網(wǎng)罩 |
保護(hù)脆弱的貨物 |
氣囊(充氣墊片) |
吸收極速的沖擊力并防止貨物移動 |
木制連接器 |
將貨盤、滑軌和箱子固定在集裝箱底板上 |
繩索、鋼絲、鋼帶、滌綸帶、跨繩套裝 |
用于將貨物固定在纜圈和綁扎帶上 |
聚苯乙烯泡沫板、瓦楞紙、舊輪胎、空托盤 |
填充集裝箱的空隙 |
角柱 |
適用于通過支撐方式固定貨物 |
包裝貨物時要考慮的其他幾個重要因素是:
做好集裝箱內(nèi)的裝載計劃
確保所有集裝箱的重量符合集裝箱上標(biāo)記的限制,因為重量誤報后果嚴(yán)重
將重量均勻分配在集裝箱內(nèi),注意不要超過每平方英尺甲板允許的重量密度
避免把重物集中在一側(cè)
將最重的貨物放在底部,以保持穩(wěn)定
注意放在包裝盒、箱子或支架上的重物
確保不相容的貨物不在一個集裝箱內(nèi)混合
容易泄露或溢出的貨物不要放在其他貨物的頂部
遵守危險品包裝指南
最后,強(qiáng)烈建議貨主和貨代們找一家專業(yè)的倉庫或包裝公司做這項工作。
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