貨運(yùn)代理行業(yè)內(nèi)部阻力和擔(dān)憂首先會(huì)成為將區(qū)塊鏈引入貨運(yùn)代理的最具挑戰(zhàn)性的方面之一。

EY全球區(qū)塊鏈領(lǐng)導(dǎo)Paul Brody本周在亞特蘭大對區(qū)塊鏈聯(lián)盟BiTA成員表示，他的公司已經(jīng)為大型客戶開發(fā)了基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng)，該系統(tǒng)節(jié)省了10億美元的貨運(yùn)代理成本，安全并滿足了客戶的所有要求。

“當(dāng)他們告訴我們這有多好時(shí)，我們非常振奮。”他說，“但接下來，客戶表示不會(huì)采用該系統(tǒng)。”

當(dāng)被問到為什么時(shí)，客戶回答說：“我們不想做第一個(gè)吃螃蟹的人。”

Brody表示，貨運(yùn)代理公司通常需要十年時(shí)間才能熟悉新技術(shù)，并指出亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于2006年推出——“工業(yè)化公共云第一天”——但直到2017年，大部分ERP才安裝才移至云端。

在BiTA活動(dòng)期間，一位沮喪的行政人員作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型負(fù)責(zé)人進(jìn)入了一家公司，表示管理層已決定將區(qū)塊鏈項(xiàng)目雪藏。

“但是其他貨運(yùn)代理今天已經(jīng)推出了基于區(qū)塊鏈的解決方案。如果我們不這樣做，我們將無法生存。”他說。

“我對工作的最大阻力是來自內(nèi)部的。人們認(rèn)為，如果我們將所有流程轉(zhuǎn)移到區(qū)塊鏈上，他們的工作可能會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)——而且可能會(huì)造成失業(yè)，但如果我們不這樣做，我們將無法生存。”

“我們公司對貨運(yùn)代理行業(yè)來說相當(dāng)老舊。高層讓我從內(nèi)部開始下手，但現(xiàn)在不會(huì)采取必要的措施。我只能做‘地下’工作，當(dāng)我完成之后，我會(huì)在內(nèi)部展示它，并將它推廣給客戶達(dá)成協(xié)議。”

他的話呼應(yīng)了聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Fred Smith的話，他在本月表示，忽視新技術(shù)（如區(qū)塊鏈）的公司將會(huì)滅絕。

聯(lián)邦快遞貨運(yùn)代理的戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行官Dale Chrystie告訴與會(huì)者：“那段演講引起了臺(tái)下的一些動(dòng)作。”

“我們已經(jīng)有很多技術(shù)，RFID等等，所以這并不算一個(gè)大轉(zhuǎn)變。聯(lián)邦快遞有一系列的監(jiān)管鏈條，這項(xiàng)技術(shù)可以提供很多幫助。”

“我們花了很多時(shí)間在過往中尋找，研究發(fā)生了什么以及為什么發(fā)生。開始使用區(qū)塊鏈將會(huì)有很多問題，但是隨后它會(huì)繼續(xù)并創(chuàng)建一個(gè)剛剛起作用的管道。”

BNSF鐵路公司的企業(yè)架構(gòu)師Ron Piwetz補(bǔ)充說，開發(fā)這條管道需要一些時(shí)間。“我們堅(jiān)信制定一套標(biāo)準(zhǔn)。這并不是說在標(biāo)準(zhǔn)存在之前我們什么都不做，但標(biāo)準(zhǔn)很重要。”

他補(bǔ)充說，托運(yùn)人已經(jīng)開始關(guān)于區(qū)塊鏈的談話，并熱衷于看到進(jìn)展。

Chrystie補(bǔ)充說，盡管可能會(huì)很早，而且會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，但這是該過程的關(guān)鍵部分。

“早期的工作案例很重要。你不能錯(cuò)過早期的步驟——我們正處于起步階段。”

“我們需要不斷學(xué)習(xí)，快速失敗并向前邁進(jìn)。”

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