現(xiàn)代運(yùn)輸集裝箱就像搭積木一樣簡(jiǎn)單——把它們從船上拿下來(lái)，再完美地放到一輛卡車或火車上。起源于上世紀(jì)50年代的這種簡(jiǎn)單的創(chuàng)新使得全球貿(mào)易勢(shì)如破竹。

波士頓東北大學(xué)全球經(jīng)濟(jì)研究所創(chuàng)始人Stephen Flynn表示：“1992年有一億個(gè)集裝箱運(yùn)往世界各地的港口，1998年到了2億。如今，我們有超過(guò)6億個(gè)集裝箱。”

“將近20年的時(shí)間里，通過(guò)世界港口的集裝箱數(shù)量增加了三倍。”

集裝箱運(yùn)輸可以讓我們一年365天都可以在超市買到新鮮的蘋果、鱷梨和香蕉。我們幾乎可以獲得地球上任何一個(gè)環(huán)境和社會(huì)下的貨物。但先離開這一話題，討論一下是什么使得全球貿(mào)易如此昌盛：集裝箱船。

波士頓港是新英格蘭最繁忙的集裝箱港口，年復(fù)一年地創(chuàng)歷史新高。（當(dāng)然與美國(guó)主要港口，如加利福尼亞州的長(zhǎng)灘、新奧爾良，以及紐約和新澤西州相比仍然微乎其微。）巴拿馬運(yùn)河最近完成了擴(kuò)建，可以讓更大的集裝箱船通過(guò)，所以掛靠北美的大型船只也越來(lái)越多了。

波士頓港總經(jīng)理Lisa Wieland說(shuō)：“說(shuō)實(shí)話，面對(duì)現(xiàn)在的船只，我們的起重機(jī)幾乎沒(méi)辦法處理。”

在造的船只越來(lái)越大，而且將來(lái)也只會(huì)更大。

“這意味著像波士頓以及東海岸這樣的港口，必須投資挖掘，投入新的更大的起重機(jī)和更深的泊位來(lái)處理這些船只和所有到來(lái)的貨物。”Wieland說(shuō)。

該港口受到國(guó)家和聯(lián)邦資助大約3.5億美元，目前正處于多階段擴(kuò)張中，由美國(guó)陸軍工程兵建設(shè)。

波士頓美國(guó)海關(guān)和邊境保衛(wèi)總監(jiān)Shawn Fayles說(shuō)：“這輛卡車到我們這里時(shí)，它要減速到大約5英里/小時(shí)，我們會(huì)全面掃描卡車。”

在大約一分鐘的時(shí)間里可以掃描三輛卡車的放射性物質(zhì)。

Fayles說(shuō)：“這跟考試一樣快，也必須這么快，才能保證流程暢通。”

該流程是所有美國(guó)海運(yùn)港口的標(biāo)準(zhǔn)配置。如果檢測(cè)到輻射，集裝箱將在進(jìn)入該港口之前進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試?？ㄜ囈惨?jīng)過(guò)X射線檢測(cè)，像機(jī)場(chǎng)的大行李一樣。

Lisa Wieland解釋說(shuō)，以后的掃描技術(shù)會(huì)越來(lái)越好：“經(jīng)過(guò)掃描后，你可以分辨集裝箱里的可口可樂(lè)和百事可樂(lè)，也可以準(zhǔn)確地檢測(cè)集裝箱中的某個(gè)位置。”

該技術(shù)尚處于測(cè)試階段，通過(guò)這種技術(shù)，不用看標(biāo)簽就能區(qū)分糖和人造甜味劑。

“總體來(lái)說(shuō)，港口安全自9/11以來(lái)已經(jīng)走了很長(zhǎng)的路。”Rockford Weitz說(shuō)。

“我認(rèn)為國(guó)會(huì)指的表?yè)P(yáng)。在這個(gè)問(wèn)題上，他們沒(méi)有視而不見。他們對(duì)很多問(wèn)題都視而不見，但在港口安全方面，他們已經(jīng)嘗試過(guò)很多了。”Wietz說(shuō)。

但是Weitz也說(shuō)，在港口安全性方面仍有很大的氣盛空間。

主要危險(xiǎn)不是經(jīng)過(guò)波士頓港的“臟彈”（放射性物質(zhì)），而是它能在港口卸貨。這極有可能使港口和附近的工作人員面臨危險(xiǎn)，可能會(huì)擾亂我們的整個(gè)生活方式。

“這不僅僅是一個(gè)地方的威脅，而應(yīng)該是所有港口的責(zé)任。港口應(yīng)該檢查所有未標(biāo)注放射性標(biāo)簽的集裝箱，以免造成風(fēng)險(xiǎn)。”Flynn說(shuō)。

“然而，如果要做這個(gè)事情，需要幾周的時(shí)間才能全部整理出來(lái)。而又因?yàn)楝F(xiàn)在沒(méi)有因這些而導(dǎo)致大規(guī)模毀滅性事件的案例，所以幾乎沒(méi)有港口會(huì)這么做。”

Flynn認(rèn)為，總部設(shè)在亞歐的全球最大的幾家航運(yùn)公司，需要更多地與政府和港口合作。據(jù)估計(jì)，每個(gè)集裝箱增加10至15美元的成本，我們都可以安全得多。（這筆費(fèi)用很可能會(huì)傳遞給消費(fèi)者）。

隨著像波士頓這樣的港口不斷擴(kuò)大，Flynn表示在“安全性方面的投資實(shí)在是太低”。

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