吉布提共和國已加劇與全球港口運營商DP World的爭端，并宣布已將Doraleh集裝箱碼頭（DCT）非洲之角樞紐的67%股權(quán)國有化。

東非政府表示已“決定立即將吉布提港口的所有股份和社會權(quán)利國有化”。

PDSA由吉布提政府擁有76.5%股權(quán)，香港的招商局擁有23.5%股權(quán)，2012年以1.85億美元收購。

反過來，PDSA擁有DCT的三分之二股權(quán)。DP World擁有聲譽的三分之一，在2006年建造和運營特許權(quán)下運營著120萬TEU的港口集裝箱設施。

吉布提總統(tǒng)發(fā)來的電子郵件聲明其行動是“保護國家的根本利益和合作伙伴的合法利益”。

作為回應，DP World聲稱政府的行動將引起該國所有外國投資者的關(guān)注。

“世界各地的投資者必須三思而后行，投資吉布提并重新評估他們與不尊重法律協(xié)議的政府達成的任何協(xié)議，并在未經(jīng)協(xié)議或同意的情況下隨意改變。”DP World發(fā)言人表示。

上個月，倫敦一家法院發(fā)現(xiàn)有利于這家總部位于迪拜的港口運營商違反新的吉布提政府法律，允許其控制DCT。

倫敦國際仲裁法院裁定，在長期努力迫使DP World重新談判特許權(quán)條款后，政府采取了非法行動。

2月22日，吉布提政府“非法”控制了該碼頭，并立即終止了特許協(xié)議，并迫使DP World員工離開該國。

但英國法院裁定該合同“有效且具有約束力”。

作為回應，吉布提政府聲稱倫敦法院的判決是“有偏見的”，并表示不會接受這一裁決。

本月高等法院命令對PDSA試圖終止與DP World 的合資企業(yè)發(fā)出禁令，并禁止PDSA撤銷DP World指定的董事，并規(guī)定必須“不干擾DCT的管理”，直到爭議得到解決。

這個三泊位1050米的DCT設施是一個戰(zhàn)略性的航運樞紐，自開業(yè)以來，其重要性日益增加。MSC是其最大的用戶之一。

在最近接受采訪時，DP World董事長兼首席執(zhí)行官Sultan Ahmed Bin Sulayem在尋求解決問題時表示“所有選擇都是公開的”。

他說吉布提的情況“給非洲的投資留下了陰影”，使投資更加昂貴。

他補充道：“我們繼續(xù)投資，但我相信其他人也會以此為例。”

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