據(jù)悉，蘇伊士運(yùn)河考慮重新調(diào)整運(yùn)價(jià)海運(yùn)費(fèi)。目前，蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局與數(shù)家世界領(lǐng)先的集裝箱運(yùn)輸公司討論如何加強(qiáng)與擴(kuò)張后的巴拿馬運(yùn)河競爭。

埃及當(dāng)局正在推動(dòng)大型班輪公司（包括馬士基、法國達(dá)飛輪船和地中海航運(yùn)）共同簽署一個(gè)新的價(jià)格體系，根據(jù)新協(xié)議，如果航運(yùn)公司同意提前預(yù)付三年的費(fèi)用將會(huì)享有折扣，而非個(gè)人運(yùn)輸合同的傳統(tǒng)模式。

蘇伊士運(yùn)河于一年前開通了第二條航道，可以允許船舶雙向通過，預(yù)計(jì)到2023年運(yùn)河收益將翻番，達(dá)132億美元。然而，在當(dāng)前全球貿(mào)易蕭條之際，其在過去12個(gè)月里利潤暴跌。

今年早些時(shí)候，在擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河開業(yè)期間，蘇伊士運(yùn)河已經(jīng)從亞洲至美國西海岸航線吸引了大批集裝箱班輪業(yè)務(wù)。

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