越來越多的越南經(jīng)濟為當(dāng)?shù)刎涍\代理商擴大東南亞地區(qū)創(chuàng)造了空間，但它也吸引了國際貨運代理企業(yè)，創(chuàng)造了激烈的競爭。

越南貨運代理公司Bee Logistics已將其網(wǎng)絡(luò)擴展至臺灣，該地區(qū)的空運和海運貨物增長令人矚目。

首席執(zhí)行官Henry Dinh說：“由于經(jīng)濟增長的影響，貨運代理目前仍是東南亞最有前景的行業(yè)。

“越南和泰國是主要驅(qū)動因素，雖然東盟國家和中國之間的貿(mào)易往來正扮演著非常重要的角色，但我相信東盟內(nèi)部在未來五年內(nèi)會有更快的增長。”

據(jù)Dinh說，強大的市場為中小企業(yè)貨運代理帶來了巨大的機遇，但與此同時，越來越多的跨國公司正在進入這一領(lǐng)域，并給價格帶來壓力。

“全球貨運代理企業(yè)正在增加在東南亞的運營和投資，并且憑借其技術(shù)、資本和全球方面的優(yōu)勢，將導(dǎo)致激烈的競爭。

“這將推動中小企業(yè)提供更多定制服務(wù)。只有那些能夠定制服務(wù)并適應(yīng)客戶需求的公司才會發(fā)展壯大。”他補充道。

物流成本高于平均水平的物流成本對該地區(qū)的本地貨運代理商來說仍然是一個挑戰(zhàn)。例如，在越南，空運量激增使得該國的機場崩潰，國外物流公司執(zhí)行大部分貨運代理業(yè)務(wù)。

據(jù)報道，這可能即將改變，越南空運公司都在尋找專用貨機。

Dinh說：“到2020年，越南的空運市場預(yù)計將達到250萬噸。但是，越南航空公司主要關(guān)注客運服務(wù)，而不是空運，一次這塊蛋糕的主要部分落入高運費的外國航空公司手中。

“如果越南航空公司投資自己的空運，我們相信這可能有助于降低物流成本，獨立貨運代理將受益匪淺。”

同時，臺北辦事處是Bee Logistics的第22個點，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)從越南擴展到緬甸、泰國、柬埔寨和印度。Dinh說，該分支將專注于服裝、紡織品、電子產(chǎn)品、橡膠、易腐爛物品和漁業(yè)產(chǎn)品。

他說：“臺灣是亞太地區(qū)貿(mào)易的中心，并且一直是全球跨境企業(yè)進入中國市場的門戶。”

“臺灣經(jīng)濟正在快速增長，2018年第一季度同比增長3%。此外，越南與臺灣之間的貿(mào)易發(fā)展強勁，進出口額增加，從而為物流創(chuàng)造了許多潛在機會。”

越南是臺灣第五大貿(mào)易伙伴，2017年雙邊貿(mào)易額達到120億美元。去年，越南對臺出口超過28億美元（增長15%），而臺灣對越南的出口額為66億美元（增長6.8%）。

越南經(jīng)濟也在2018年創(chuàng)造了新的貿(mào)易記錄。上個月，貿(mào)易額同比增長14.9%達到408.6億美元的歷史新高，而今年前五個月的貿(mào)易額達到1859.9億美元（增長13.9%）。

這一令人印象深刻的貿(mào)易增長幫助Bee Logistics在過去七年中將空運和海運量增長了10倍。2017年，貨運代理公司處理了762萬公斤的空運量和88905 TEU的海運量。

Dinh說：“我們現(xiàn)在雇傭超過500名專業(yè)物流專家，在我們自己的專用IT平臺Bee Freight System One上工作，2017年，我們的綜合收入達到近6500萬美元，標志著我們的業(yè)務(wù)繁榮。

他預(yù)計2018年東南亞的物流業(yè)將實現(xiàn)兩位數(shù)的增長，因為東盟經(jīng)濟一體化程度的提高以及與中國改善的基礎(chǔ)設(shè)施連接有助于推動區(qū)域貿(mào)易。

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