調(diào)查顯示，貨運代理仍然不愿意完全接受數(shù)字化革命，其中約25%未能提供足夠的在線聯(lián)系和銷售形式。

對全球20家最大的貨運代理商的調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，Kuehne+Nagel是唯一一家突出報價形式的公司。

Forrester Research的首席分析師Nigel Fenwick對不接受數(shù)字化的貨運代理發(fā)出了提醒。

“你們的公司在未來10年可能會面臨滅頂之災(zāi)，雖然你們能親眼看到它的到來，但可能沒有足夠的時間來拯救你的公司。”

盡管在線B2B銷售盛行，前20名貨運代理中也只有15家擁有在線聯(lián)系表單，其中只有9家提供即時報價或特殊報價請求。

只有Agility和K+N有一個即時集裝箱報價系統(tǒng)，不過Geodis自此以后也加入了這個系統(tǒng)。

報告繼續(xù)說道：“當(dāng)美國64%的家庭訂閱亞馬遜Prime時，以客戶為中心的在線銷售已經(jīng)難以稱之為最前沿技術(shù)了。在美國，電子商務(wù)現(xiàn)在占零售總額的9.1%。”

該報告發(fā)現(xiàn)，許多貨運代理由于完全沒有數(shù)字化而失去了業(yè)務(wù)，特別是海運行業(yè)數(shù)字化缺失是突出的弱點。

據(jù)報道：“空運數(shù)字化貨運代理比海運有了更多的進展。前20家貨運代理中有3家提供即時的門到門空運報價，另外還有兩家即將加入。”

雖然這表明自2016年以來略有改善，但該報告聲稱其中留個在線產(chǎn)品“太籠統(tǒng)”，未能明確要求引用所需的一切服務(wù)。

“實際上，還有4家公司只是上傳通用的查詢表格，剩下的5家公司只提供電子郵件聯(lián)系。”

“雖然這些結(jié)果令人駛往，但自2015年第一次調(diào)查以來，已經(jīng)有了巨大的改善，報價請求變得對客戶更加友好。”

盡管如此，報告指出“還有一段路要走”。

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