將貨運(yùn)代理公司轉(zhuǎn)向區(qū)塊鏈系統(tǒng)的努力正在增加，馬士基和IBM的合作努力已經(jīng)招募了94家貨運(yùn)代理。

這家合資企業(yè)昨天首次公開播出，航運(yùn)巨頭和IT巨頭正式推出TradeLens。

馬士基的TradeLens領(lǐng)導(dǎo)人Mike White說：“我們的聯(lián)合協(xié)作模式使我們能夠更好地解決生態(tài)系統(tǒng)參與者的關(guān)鍵反饋。

“確保馬士基、IBM和所有生態(tài)系統(tǒng)參與者之間的TradeLens互操作性和數(shù)據(jù)保護(hù)，我們堅(jiān)信將最大限度提高行業(yè)采用率。”

參與者包括安特衛(wèi)普、畢爾巴鄂、哈利法克斯和香港等20多個港口和碼頭業(yè)務(wù)，以及馬士基自己的APM港口網(wǎng)絡(luò)。

貨運(yùn)代理商包括Agility、Ceva和馬士基姐妹運(yùn)營商Damco，Ceva首席投資官Christophe Cachat將其描述為“重要一步”。

他補(bǔ)充說：“我們在TradeLens看到了一個獨(dú)特的機(jī)會，聯(lián)手推動圍繞開放和中立解決方案的全球標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈的承諾。

“這是我們?yōu)樗锌蛻籼峁└鄡r(jià)值并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的不懈旅程中的重要一部。”

TradeLens使用區(qū)塊鏈技術(shù)通過建立單個共享的交易視圖為多個合作伙伴提供平臺，而不會影響細(xì)節(jié)、隱私和機(jī)密性。

在為期12個月的試驗(yàn)期間，IBM和馬士基與各個合作伙伴合作，確定了防止因文檔錯誤和信息延遲等原因造成的延遲的解決方法。

“一個例子表明，TradeLens將包裝材料運(yùn)輸?shù)矫绹倪\(yùn)輸時(shí)間減少了40%，節(jié)省了數(shù)千美元。”它說。

“一些參與者估計(jì)他們可以減少采取措施來回答操作問題，例如‘我的集裝箱在哪里？’從10個步驟減少為1個步驟。”

平臺上捕獲的事件超過1.54億件，包括到貨事件和集裝箱“入口”，以及海關(guān)發(fā)布、發(fā)票和提單等文件。

然而，SeaIntelliegence Consulting的首席執(zhí)行官Lars Jensen質(zhì)疑缺乏加入該計(jì)劃的集裝箱海運(yùn)運(yùn)營商——迄今為止只有PIL已經(jīng)注冊——可能會導(dǎo)致其停止不前。

“如果悲觀地來看，可以說馬士基和IBM花了半年多的時(shí)間讓利益相關(guān)者參與進(jìn)來。”他說，“但除了PIL，他們一無所獲。”

“雖然，有人可能會說，運(yùn)營商可能不一定需要直接用TradeLens作跳床。”

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