- [國(guó)際物流資訊]空運(yùn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，三月份增長(zhǎng)14%2017年05月10日 15:49
- 2010年10月以來(lái)，全球空運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，貨運(yùn)延噸公里數(shù)（FTK）在3月份擴(kuò)大了14%，創(chuàng)歷史新高。
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- [國(guó)際物流資訊]Damco推出數(shù)字化集裝箱海運(yùn)貨代“Twill”2017年04月07日 10:41
- 馬士基旗下的全球貨運(yùn)代理和物流供應(yīng)商Damco一經(jīng)推出了內(nèi)部的“數(shù)字貨運(yùn)代理”Twill Logistics，這是一個(gè)開始，旨在簡(jiǎn)化和數(shù)字化集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程，并讓客戶“掌舵”。
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- [國(guó)際物流資訊]iContainers在提高海運(yùn)透明度方面邁出了一大步2017年03月21日 17:08
- 號(hào)稱100%在線貨運(yùn)代理的iContainers最近公布了其在線平臺(tái)的最新數(shù)字?jǐn)U展。新的增強(qiáng)功能Track & Trace使托運(yùn)人能夠?qū)崟r(shí)查明其貨物的確切位置，并為海運(yùn)業(yè)注入一個(gè)新層次的效率和透明度。
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- [國(guó)際物流資訊]亞馬遜計(jì)劃為中國(guó)賣家提供空運(yùn)物流服務(wù)2017年03月21日 16:37
- 亞馬遜計(jì)劃為中國(guó)賣家提供空運(yùn)服務(wù)，建設(shè)其物流網(wǎng)站以擴(kuò)大其作為貨運(yùn)代理和第三方物流公司的業(yè)務(wù)。這也將使得亞馬遜直接與UPS和DHL集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)。
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- [國(guó)際物流常見問(wèn)答]獨(dú)立貨代有什么優(yōu)勢(shì)？2017年03月20日 16:23
- 獨(dú)立貨代不屬于“跨國(guó)公司”或者“全球貨運(yùn)代理”的一部分。他們有自己的辦公室，通常不會(huì)遍布全球各地，但根據(jù)客戶的需求與世界各地的代理商和合作伙伴開展業(yè)務(wù)。
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- [國(guó)際物流資訊]貨主：優(yōu)秀的貨代要善于溝通2017年03月16日 17:19
- 在這周三的2017年上海國(guó)際件雜貨運(yùn)輸展覽會(huì)的一個(gè)小組討論中，貨代和貨主進(jìn)行了一次面對(duì)面的溝通。專家認(rèn)為，防止這些電話的產(chǎn)生需要仔細(xì)計(jì)劃、優(yōu)質(zhì)解決以及貨主與貨代之間大量的溝通。
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- [國(guó)際物流資訊]達(dá)飛輪船2016年財(cái)務(wù)報(bào)告出爐2017年03月14日 17:31
- 盡管貨運(yùn)流量和收入有所增加，但由于運(yùn)費(fèi)率空前低迷的大環(huán)境，集裝箱航運(yùn)公司達(dá)飛輪船（CMA CGM）2016年的凈損失達(dá)到4.52億美元。
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- [國(guó)際物流資訊]BIFA：自動(dòng)化影響不到傳統(tǒng)貨運(yùn)代理2017年03月07日 14:48
- 英國(guó)國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)（BIFA）對(duì)亞馬遜和Uber可能即將推出自己的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)作出回應(yīng)。BIFA總裁Robert Keen強(qiáng)調(diào)了傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人和中間商每天的工作都是“極具挑戰(zhàn)、不可替代”的。
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- [國(guó)際物流常見問(wèn)答]貨代確認(rèn)提單需要注意什么？2017年03月06日 17:24
- 對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱貨代)來(lái)說(shuō)，是否及時(shí)進(jìn)行提單補(bǔ)料確認(rèn)和正確確認(rèn)至關(guān)重要，因?yàn)樘釂未_認(rèn)補(bǔ)料關(guān)系到發(fā)貨人是否能夠及時(shí)將貨物裝上船，安全地收到貨款，收貨人在目的港是否能夠無(wú)需繳納海關(guān)罰金，順利提取貨物。
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- [國(guó)際物流常見問(wèn)答]影響海運(yùn)費(fèi)的因素有哪些？2017年02月28日 16:45
- 海運(yùn)是國(guó)際貨運(yùn)中最重要的運(yùn)輸方式，因此，海運(yùn)費(fèi)往往是兩岸外貿(mào)商關(guān)注的重點(diǎn)。而海運(yùn)費(fèi)的征收取決于若干因素，所以無(wú)論是外貿(mào)還是貨代，在確認(rèn)海運(yùn)費(fèi)時(shí)都需要非常小心。
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- [國(guó)際物流常見問(wèn)答]傳統(tǒng)貨代仍然重要嗎？2017年02月28日 14:53
- 由于市場(chǎng)和技術(shù)的變革，再加上模式的創(chuàng)新和新人的加入，貨運(yùn)代理市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)貨代在這個(gè)環(huán)境下將面臨巨大的壓力，或者適應(yīng)、或者滅亡。
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- [國(guó)際物流資訊]波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)經(jīng)歷五連漲2017年02月22日 17:28
- 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI指數(shù)）在周二經(jīng)歷了連續(xù)第五次上漲。 海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、超大型散貨船和靈便型散貨船的總體指數(shù)分別上升了21點(diǎn)，2.77%，達(dá)到778點(diǎn)，是近三個(gè)星期以來(lái)的最高水平。
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- [國(guó)際物流資訊]航運(yùn)股票：是時(shí)候買進(jìn)中遠(yuǎn)海運(yùn)和中外運(yùn)了2017年02月21日 17:45
- 航運(yùn)已經(jīng)很明顯是近年來(lái)投資者最討厭的行業(yè)之一。但現(xiàn)在已經(jīng)漸漸看到了盈利復(fù)蘇的跡象，處于困境的行業(yè)也終于能向投資者展現(xiàn)一些希望了。 韓進(jìn)海運(yùn)去年8月的崩潰強(qiáng)調(diào)了過(guò)去幾年來(lái)航運(yùn)業(yè)由于集裝箱供應(yīng)過(guò)剩和需求放緩?fù)侠圻\(yùn)價(jià)而遭受的痛苦。但韓國(guó)航運(yùn)巨頭的失敗可能標(biāo)志著困境行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。自那時(shí)候起，行業(yè)內(nèi)的整合和船舶報(bào)廢超出了預(yù)期，導(dǎo)致一些跨太平洋航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲了高達(dá)116%。運(yùn)量也出現(xiàn)了穩(wěn)定的反彈。雖然航運(yùn)股上漲有一定運(yùn)氣成分，但因?yàn)橹苻D(zhuǎn)快，預(yù)期會(huì)有更多的上升。
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- [國(guó)際物流資訊]WCA提醒貨代：檢查貨物避免支付不必要的費(fèi)用2017年02月09日 15:48
- 世界貨運(yùn)聯(lián)盟（WCA）在新加坡的年度會(huì)議上提醒貨代，在沒有對(duì)托運(yùn)人（尤其是剛開始合作的托運(yùn)人）進(jìn)行適當(dāng)檢查的情況下可能會(huì)產(chǎn)生不必要的虧損。
- 閱讀（102） 標(biāo)簽：貨運(yùn)代理|WCA
- [國(guó)際物流資訊]FIATA：不支付印度進(jìn)口稅2017年02月07日 16:56
- 全球貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)FIATA呼吁其成員拒絕支付印度對(duì)海運(yùn)進(jìn)口的新稅，標(biāo)志著對(duì)政府的不合理裁決的不滿以及希望政府給予說(shuō)明。 印度財(cái)政部介紹了對(duì)其服務(wù)稅規(guī)則的1月22日修正案，撤銷對(duì)在印度港口卸載的所有貨物的預(yù)付貨運(yùn)貨物的免稅。這些貨物現(xiàn)在需要繳納4.5%的服務(wù)稅。 這導(dǎo)致了1月下旬來(lái)自集裝箱線的一系列客戶咨詢，這些集裝箱線已被置于征稅規(guī)則的尖端。承運(yùn)商已對(duì)所有印度入境預(yù)付貨運(yùn)貨物實(shí)施稅收。
- 閱讀（89） 標(biāo)簽：印度|FIATA|出口退稅
- [國(guó)際物流資訊]意大利Giuseppe Bottiglieri Shipping尋求債權(quán)人保護(hù)，破產(chǎn)在即2017年01月23日 11:43
- 又一行業(yè)全面衰退的最新事故！意大利貨船船東Giuseppe Bottiglieri Shipping正尋求對(duì)債權(quán)人的保護(hù)，將進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。 在一份聲明中，寡頭控股公司那不勒斯公司引用了“前所未有的世界貨運(yùn)市場(chǎng)危機(jī)”，已經(jīng)說(shuō)明了整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)情況。Giuseppe Bottiglieri Shipping發(fā)言人說(shuō)，公司已經(jīng)準(zhǔn)備了一個(gè)新的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)計(jì)劃，正在與債權(quán)人討論。
- 閱讀（100） 標(biāo)簽：船公司
- [國(guó)際物流資訊]新中英鐵路鏈接貨運(yùn)“革命”2017年01月06日 11:31
- 據(jù)中國(guó)鐵路公司介紹，中國(guó)在元旦當(dāng)天向英國(guó)推出首個(gè)貨運(yùn)服務(wù)。 該服務(wù)從中國(guó)浙江省義烏市到位于倫敦的巴肯。根據(jù)中國(guó)政府網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)，這趟行程平均持續(xù)18天，超過(guò)12000公里。 這條路線將“改變中國(guó)到英國(guó)的貨運(yùn)方式。”英國(guó)布魯內(nèi)爾航運(yùn)公司總裁麥克·懷特解釋說(shuō)，從中國(guó)到英國(guó)的海上貨運(yùn)可能需要兩倍的新鐵路事件。此外，它潛在地節(jié)約了大量現(xiàn)有航線。
- 閱讀（135） 標(biāo)簽：一帶一路
- [國(guó)際物流資訊]印度頒布主要港口公司化法案，增強(qiáng)港口的運(yùn)作效率2017年01月03日 17:03
- 過(guò)去4-5年，印度的貨運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢。政府的重點(diǎn)是發(fā)展海運(yùn)作為一種交通工具，這是減少過(guò)度依賴道路作為交通工具的關(guān)鍵。鑒于此，政府最近宣布2016年主要港口公司化法案，作為1963年形同虛設(shè)的《主要港口信托法》的重要改革，該法案已經(jīng)在下議院引入。它旨在賦予主要港口充分的自主權(quán)，并通過(guò)權(quán)力下放決策確保業(yè)務(wù)的透明度。它還有助于擴(kuò)大港口基礎(chǔ)設(shè)施。
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- [國(guó)際物流常見問(wèn)答]國(guó)際貨運(yùn)代理的由來(lái)和異國(guó)差異2016年12月26日 14:37
- 最早的貨運(yùn)代理之一是英國(guó)倫敦的托馬斯·梅多斯有限公司成立于1836年。根據(jù)托馬斯·梅多斯公司執(zhí)行人員1972年撰寫和出版的《了解貨運(yùn)業(yè)務(wù)》，可靠的鐵路運(yùn)輸和輪船為新興貨運(yùn)業(yè)創(chuàng)造了需求。歐洲和北美之間的貿(mào)易發(fā)展，創(chuàng)造了更多的需求。第一批國(guó)際貨運(yùn)代理人是倫敦的酒店管理人，他們接收并轉(zhuǎn)發(fā)酒店客人的私人物品。
- 閱讀（423） 標(biāo)簽：
- [國(guó)際物流資訊]全球最大的散貨運(yùn)輸船隊(duì)帶來(lái)的思考2016年12月22日 09:49
- 明碩股份的小編在上一篇給大家介紹了中遠(yuǎn)海的出身級(jí)規(guī)模，仔細(xì)思考這次重組發(fā)現(xiàn)其背后隱藏著領(lǐng)導(dǎo)人的深謀遠(yuǎn)慮及超高戰(zhàn)略布局。還是拿中遠(yuǎn)海散運(yùn)公司來(lái)說(shuō)事吧，誰(shuí)叫小編的公司就是干散貨運(yùn)輸?shù)?，喜歡刨根問(wèn)底，非得把這行的道道摸清楚。
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