加拿大空運(yùn)派駐員工提供貨運(yùn)代理咨詢,拉近客戶關(guān)系
加拿大空運(yùn)公司正在尋求通過派駐員工提供貨運(yùn)代理咨詢來改變與一些關(guān)鍵客戶的關(guān)系。
目標(biāo)是形成一個(gè)長(zhǎng)期的合作關(guān)系,超越將自己的服務(wù)賣給客戶的咨詢角色。
“我們正在開始講一些人植入客戶的行列。”空運(yùn)副總裁Tim Strauss說。
這些員工駐扎在客戶的總部,讓他們更貼近客戶,使他們更好地了解客戶的需求。
“當(dāng)他們有需要時(shí),你是他們的第一個(gè)貨運(yùn)代理。”Strauss說。
他希望這種設(shè)置能夠演變成更具咨詢性的方法。Strauss表示,與其自動(dòng)地在加拿大空運(yùn)公司范圍內(nèi)研究最佳解決方案,植入的員工可能會(huì)建議客戶,在某些情況下,另一家空運(yùn)公司可能會(huì)更好地為他們服務(wù)。
他說這不是一個(gè)創(chuàng)新的方法,而是一個(gè)似曾相識(shí)的案例——這是一些與全球最大的貨運(yùn)代理商一起使用過的策略。他說:“我們之前做到了這一點(diǎn),但隨后業(yè)務(wù)下滑,決定退出?,F(xiàn)在我們要重新開始。”
一位行業(yè)高級(jí)貨運(yùn)代理顧問稱,空運(yùn)公司之前已將專門的銷售人員分配給汽車行業(yè)等關(guān)鍵行業(yè)的個(gè)人客戶,但沒有將其定位在客戶的結(jié)構(gòu)中。“原則運(yùn)作良好。”他補(bǔ)充說。
然而,Strauss先生并沒有想要在全球各地的貨運(yùn)代理總部設(shè)有大量的加拿大空運(yùn)植入人員。
“我們想要有選擇性。”他說。
將銷售人員調(diào)派給關(guān)鍵客戶是對(duì)空運(yùn)公司銷售戰(zhàn)略進(jìn)行更廣泛改革的一個(gè)要素,其中一個(gè)主要部分是今年提升銷售力量。盡管技術(shù)可能有助于更快地向客戶獲取信息,但單靠這一點(diǎn)還不足以產(chǎn)生銷售。
“我們需要關(guān)系元素。”Strauss說,“這仍然是一個(gè)服務(wù)行業(yè)。我們繼續(xù)投資于此。”
與此同時(shí),加拿大空運(yùn)公司已將其銷售重點(diǎn)轉(zhuǎn)向利用整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。
“過去我們銷售區(qū)域很好,但沒有形成網(wǎng)絡(luò)。我們正在變得越來越好。”Strauss補(bǔ)充說,在某些情況下,在上海-多倫多等特定路線上的銷售能力可能不利于整體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,而不是使用該空間從其他地方發(fā)貨。
與此同時(shí),該空運(yùn)公司正在努力加強(qiáng)對(duì)一些核心部門的關(guān)注。
“我們寬度很廣,但深度不夠。”他補(bǔ)充說,“我們希望更好地了解客戶并與他們更接近。”
加拿大空運(yùn)一直在發(fā)生一些事情。去年它增長(zhǎng)了27%,遠(yuǎn)高于全球平均增長(zhǎng)14%,并且勢(shì)頭在2018年的前幾個(gè)月持續(xù)。
Strauss表示:“按照增長(zhǎng)百分比計(jì)算,第一季度好于去年同期,因?yàn)榛A(chǔ)較大,沒有貨機(jī)。”
“推薦閱讀”
- 傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理開始看到來自在線平臺(tái)的威脅
- AIT Worldwide通過收購貨運(yùn)代理商ConneXion實(shí)現(xiàn)英國物流的雄心壯志
- 全球壓力抑制了大多數(shù)行業(yè)的貿(mào)易,但空運(yùn)仍然穩(wěn)固
- 幫助創(chuàng)業(yè)公司取得成功:選擇合適的貨運(yùn)代理商的提示
- AF-KLM在推出在線訂艙平臺(tái)時(shí)說,我們不會(huì)取代貨運(yùn)代理商
- 由于蓬勃發(fā)展的電子商務(wù),運(yùn)營(yíng)商忙于空運(yùn)旺季
- 由于旺季到來,空運(yùn)市場(chǎng)快速升溫
- 貨運(yùn)代理需要共享數(shù)據(jù)停止“劫持供應(yīng)鏈”
- 希思羅機(jī)場(chǎng):貨運(yùn)代理商必須采取更明智的行動(dòng),以防止高峰貨物擁堵
- 達(dá)飛輪船在Ceva的股份對(duì)貨運(yùn)代理商沒有威脅
【責(zé)任編輯】:明碩股份版權(quán)所有:http://www.39thstreetchristian.com轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
相關(guān)國際物流資訊
- 達(dá)飛輪船稱集裝箱海運(yùn)在線訂艙不僅僅是一個(gè)白日夢(mèng)
- 集裝箱海運(yùn)的未來:更少的船舶級(jí)聯(lián)和更少的海運(yùn)聯(lián)盟?
- 傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理開始看到來自在線平臺(tái)的威脅
- 馬士基旨在通過價(jià)值保護(hù)來提到貨物保險(xiǎn)為自己辯護(hù)
- 由于對(duì)集裝箱海運(yùn)業(yè)的擔(dān)憂,穆迪下調(diào)了馬士基的信用評(píng)級(jí)
- AIT Worldwide通過收購貨運(yùn)代理商ConneXion實(shí)現(xiàn)英國物流的雄心壯志
- 集裝箱海運(yùn)行業(yè)減少空箱運(yùn)輸,并以數(shù)字化方式變得更環(huán)保
- 托運(yùn)人聲稱,集裝箱海運(yùn)公司的2020年燃油附加費(fèi)太昂貴且太早
- 馬士基公布了到2050年開始運(yùn)營(yíng)零排放船隊(duì)的雄心
- 達(dá)飛輪船成為首個(gè)與Freightos在線預(yù)訂簽約的集裝箱海運(yùn)公司