上海港口集裝箱吞吐量五月份上升了15%
亞洲最大港口上海港集裝箱吞吐量的增長在2017年5月份以兩位數(shù)的速度增長,盡管由于全球海運聯(lián)盟的重組,中國港口的運營有所停滯和延誤。
根據(jù)SIPG港口運營的最新數(shù)據(jù),上個月全球最大的上海集裝箱碼頭吞吐量為344萬TEU,比去年同期增長14.7%。這是進入統(tǒng)計的三個港口中增長最快的地區(qū)。港口年初以來的五個月平均增長率達10%。
根據(jù)港口運營商的初步數(shù)據(jù),新加坡MPA是世界第二大港口,上個月處理量同比增長12%,達300萬TEU。1-5月,港口交通量增加6%,達1330萬TEU。自新加坡于去年八月成為亞洲地區(qū)中小企業(yè)集散地區(qū)中心以來,10個月內(nèi)港口集裝箱吞吐量的增長率超過5%。自去年7月起,達飛輪船港務(wù)集團和新加坡港務(wù)集團與新加坡港的CPLT碼頭聯(lián)合運作。港口在三月份的初始容量為200萬TEU,增至400萬TEU。
香港是世界第五大集裝箱港口,五月份共處理185萬TEU,比去年增長13.4%。五個月增長12.2%??喔凵罡鄞a頭的營業(yè)額較上月上升14.4%,至150萬TEU,與年初相比上升12.5%。
“推薦閱讀”
- 數(shù)字化供應(yīng)鏈的運營商和港口的缺點
- 由于馬士基試圖減少“意外中斷”,倫敦門戶贏得了2M聯(lián)盟亞歐服務(wù)
- 英國托運人選擇利物浦避免擁堵并質(zhì)疑南部港口的運輸能力
- 港口需要在集裝箱外面思考,以使其更具成本效益
- 英國集裝箱船擁堵的漣漪現(xiàn)在已經(jīng)波及北歐港口
- 費利克斯托港的集裝箱擁堵蔓延到南安普敦港,正好趕上圣誕節(jié)的匆忙
- 在領(lǐng)航員罷工后,安特衛(wèi)普港的集裝箱船非?;靵y
- 政府將其在吉布提港口和集裝箱碼頭的股份國有化
- 中遠海運集團的目標是使比雷埃夫斯港成為地中海的頂級集裝箱港口
- 由于達飛輪船切換Epic 1,延誤使得費利克斯托港又失去一個客戶
相關(guān)國際物流資訊
- 達飛輪船稱集裝箱海運在線訂艙不僅僅是一個白日夢
- 集裝箱海運的未來:更少的船舶級聯(lián)和更少的海運聯(lián)盟?
- 傳統(tǒng)的貨運代理開始看到來自在線平臺的威脅
- 馬士基旨在通過價值保護來提到貨物保險為自己辯護
- 由于對集裝箱海運業(yè)的擔憂,穆迪下調(diào)了馬士基的信用評級
- AIT Worldwide通過收購貨運代理商ConneXion實現(xiàn)英國物流的雄心壯志
- 集裝箱海運行業(yè)減少空箱運輸,并以數(shù)字化方式變得更環(huán)保
- 托運人聲稱,集裝箱海運公司的2020年燃油附加費太昂貴且太早
- 馬士基公布了到2050年開始運營零排放船隊的雄心
- 達飛輪船成為首個與Freightos在線預(yù)訂簽約的集裝箱海運公司