- [國(guó)際物流資訊]強(qiáng)制減速可能是集裝箱船達(dá)到目標(biāo)排放的最簡(jiǎn)單方式2018年10月29日 13:34
- 強(qiáng)制限速可能是集裝箱海運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織2030年減排目標(biāo)的最佳希望。
- 閱讀（86） 標(biāo)簽：
- [國(guó)際物流資訊]馬士基警告客戶，他們必須在2020年之后支付更多的燃油費(fèi)2018年09月18日 10:18
- 由于國(guó)際海事組織從2020年起將硫含量限制在0.5%，因此面對(duì)每年超過20億美元的額外燃料費(fèi)用，馬士基航運(yùn)公司引入新的燃油附加費(fèi)機(jī)制。
- 閱讀（184） 標(biāo)簽：馬士基|海運(yùn)費(fèi)
- [國(guó)際物流資訊]關(guān)稅威脅、低海運(yùn)費(fèi)挑戰(zhàn)了滾裝行業(yè)樂觀的增長(zhǎng)前景2018年08月28日 13:53
- 盡管產(chǎn)能穩(wěn)定且全球仍在不斷擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)，但威脅的關(guān)稅、低迷的海運(yùn)費(fèi)、迫在眉睫的國(guó)際海事組織（IMO）2020排放法規(guī)以及來自客戶的壓力使得滾裝海運(yùn)行業(yè)保持警惕。
- 閱讀（123） 標(biāo)簽：滾裝|海運(yùn)費(fèi)|關(guān)稅
- [國(guó)際物流資訊]大西洋集裝箱海運(yùn)公司加強(qiáng)了對(duì)洗滌器的信心2018年06月27日 09:47
- 在國(guó)際海事組織2020年0.5%硫磺限制規(guī)定之前，海運(yùn)業(yè)分成兩個(gè)陣營(yíng)：認(rèn)為船舶洗滌器（廢棄清潔系統(tǒng)）是唯一選擇的和認(rèn)為不是的。
- 閱讀（526） 標(biāo)簽：集裝箱海運(yùn)|燃料
- [國(guó)際物流資訊]MOL：低硫燃料法可能會(huì)使集裝箱海運(yùn)公司全面崩潰2018年06月12日 11:26
- 在國(guó)際海事組織0.5%的硫磺限制規(guī)定對(duì)海運(yùn)生效前不到18個(gè)月，集裝箱海運(yùn)公司擔(dān)心估計(jì)500億美元的低硫燃料額外成本可能會(huì)使它們陷入破產(chǎn)。
- 閱讀（51） 標(biāo)簽：集裝箱海運(yùn)
- [國(guó)際物流資訊]超大型集裝箱船遭計(jì)算機(jī)模擬否決，價(jià)值在哪里？2018年04月11日 09:41
- 國(guó)際海事戰(zhàn)略的James Frew寫道，集裝箱船資產(chǎn)價(jià)值上漲的幕后因素是基本面的改善，而不是新資本的涌入。
- 閱讀（60） 標(biāo)簽：集裝箱船
- [國(guó)際物流資訊]低租船費(fèi)使得現(xiàn)代商船的巴拿馬型集裝箱船服務(wù)重?zé)ㄉ鷻C(jī)！2018年03月28日 10:13
- 隨著現(xiàn)代商船（HMM）即將推出部署巴拿馬型船舶的亞洲-北歐服務(wù)，海事咨詢公司德魯里已經(jīng)揭示了這樣的理論：大型船舶上的單位集裝箱成本總是會(huì)更便宜。
- 閱讀（74） 標(biāo)簽：現(xiàn)代商船
- [國(guó)際物流常見問答]海事、航運(yùn)、貨運(yùn)、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？2018年03月08日 10:17
- 海事（Maritime）、航運(yùn)（Shipping）、貨運(yùn)（Freight）、物流（Logistics）和供應(yīng)鏈（Supply Chain），很多外行是分不清楚這些行業(yè)的區(qū)別的，甚至認(rèn)為它們是相同或者相似的。
- 閱讀（2415） 標(biāo)簽：國(guó)際物流常見問答
- [國(guó)際物流資訊]全球集裝箱海運(yùn)面臨又一場(chǎng)危機(jī)？2018年03月06日 14:02
- 2016年對(duì)于集裝箱海運(yùn)來說是困難的一年。正是2016年8月，韓國(guó)的韓進(jìn)海運(yùn)宣布破產(chǎn)，66艘運(yùn)載價(jià)值145億美元貨物的集裝箱船滯留在海上。根據(jù)德魯里海事咨詢研究，集裝箱海運(yùn)業(yè)在2016年已損失約100億美元。
- 閱讀（117） 標(biāo)簽：船公司
- [國(guó)際物流資訊]中國(guó)限制廢品進(jìn)口，集裝箱海運(yùn)公司將受到影響2018年01月30日 10:28
- 德魯里海事顧問公司最新的研究顯示，因?yàn)榻诮惯M(jìn)口各種各樣的回收廢品，集裝箱海運(yùn)公司每年可能會(huì)損失大約500萬TEU的貨運(yùn)量。
- 閱讀（55） 標(biāo)簽：集裝箱海運(yùn)
- [國(guó)際物流資訊]在港口連通性方面，規(guī)模并不重要2017年12月12日 15:33
- 德魯里海事顧問公司今天公布了港口連通性指數(shù)（評(píng)估港口直達(dá)服務(wù)的指數(shù)）的結(jié)果，稱世界上最大的集裝箱港口，上海港，在連通性方面也是最好的——上海在全球六大區(qū)域通過每周168個(gè)深海服務(wù)為客戶創(chuàng)造出了最好的港口連通性。但是，在許多其他地區(qū)，較小的港口往往比他們更大的本地對(duì)手擁有更好的連通性。
- 閱讀（166） 標(biāo)簽：港口
- [國(guó)際物流資訊]聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)開始關(guān)注集裝箱海運(yùn)業(yè)的壟斷趨勢(shì)2017年10月26日 16:01
- 聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（貿(mào)發(fā)會(huì)）發(fā)布了最新的海事報(bào)告，旨在警示頂級(jí)集裝箱海運(yùn)公司的壟斷行為。
- 閱讀（554） 標(biāo)簽：集裝箱海運(yùn)
- [國(guó)際物流資訊]SeaIntel：2020年亞歐航線90%的集裝箱船將超過14000TEU2017年10月25日 14:26
- 六年前，部署在亞歐貿(mào)易航線的集裝箱船，只有5%運(yùn)力超過14000TEU。此后，今年的這個(gè)數(shù)字已經(jīng)增長(zhǎng)了9倍至45%。目前，哥本哈根的海事統(tǒng)計(jì)組織SeaIntel預(yù)測(cè)，到2020年，這個(gè)關(guān)鍵航線的集裝箱船近90%將大于14000TEU，因?yàn)榇罅?8000到22000TEU的集裝箱船在亞洲交付。
- 閱讀（52） 標(biāo)簽：集裝箱船
- [國(guó)際物流資訊]集裝箱海運(yùn)公司準(zhǔn)班率可靠性成為新的競(jìng)爭(zhēng)“戰(zhàn)場(chǎng)”2017年10月13日 10:41
- SeaIntel海事分析分析了集裝箱海運(yùn)公司從2014年第一季度到2017年第二季度的季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，并將其與每個(gè)運(yùn)營(yíng)商在每季度交付的進(jìn)度準(zhǔn)班率可靠性進(jìn)行了比較。結(jié)果表明托運(yùn)人更愿意選擇準(zhǔn)班率可靠性高的運(yùn)營(yíng)商。
- 閱讀（47） 標(biāo)簽：集裝箱海運(yùn)
- [國(guó)際物流資訊]Khouri：FMC將密切檢測(cè)集裝箱海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商和聯(lián)盟2017年09月15日 09:51
- 代理聯(lián)邦海事委員會(huì)主席Michael Khouri本周在倫敦與海外同行會(huì)晤，討論集裝箱海運(yùn)行業(yè)最近的變化及其對(duì)貨主和其他服務(wù)供應(yīng)商的潛在影響。
- 閱讀（233） 標(biāo)簽：集裝箱海運(yùn)
- [國(guó)際物流資訊]德魯里：陽明海運(yùn)仍然處于高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)2017年08月18日 10:30
- 盡管第二季度陽明海運(yùn)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，但據(jù)德魯里海事金融研究公司今天公布的報(bào)告顯示，臺(tái)灣第二大集裝箱海運(yùn)公司陽明海運(yùn)仍然面臨高風(fēng)險(xiǎn)。
- 閱讀（82） 標(biāo)簽：陽明海運(yùn)
- [國(guó)際物流資訊]FMC：不能出現(xiàn)另一個(gè)“韓進(jìn)海運(yùn)”2017年08月16日 16:10
- 去年韓國(guó)集裝箱海運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)造成的后果是相當(dāng)嚴(yán)重的，可以用“崩潰”一詞來形容，這樣的事情絕不能再次發(fā)生。聯(lián)邦海事專員William P. Doyle稱作為“THE海運(yùn)聯(lián)盟”的一員，應(yīng)尋求一種權(quán)利，形成應(yīng)急計(jì)劃，以保護(hù)自己免受一名成員資金破產(chǎn)影響的可能性。
- 閱讀（117） 標(biāo)簽：韓進(jìn)海運(yùn)
- [國(guó)際物流資訊]馬士基網(wǎng)絡(luò)攻擊后，行業(yè)應(yīng)該吸取教訓(xùn)2017年07月06日 16:17
- 海事網(wǎng)絡(luò)安全專家CyberKeel的創(chuàng)始人Lars Jensen表示，集裝箱海運(yùn)業(yè)最大的公司馬士基遭受的網(wǎng)絡(luò)攻擊并不是該行業(yè)的個(gè)案。Jensen說，還有一些其他公司已經(jīng)成為類似惡意軟件的受害者，甚至支付了贖金。但目前這一現(xiàn)狀還不會(huì)改變，甚至?xí)兊酶恪?/dd>
- 閱讀（417） 標(biāo)簽：馬士基
- [國(guó)際物流資訊]世界首例零排放全自動(dòng)集裝箱船將于2018年起航2017年05月11日 14:01
- 雖然經(jīng)常在新聞中看到自動(dòng)駕駛汽車，在自動(dòng)航運(yùn)方面卻沒有聽到太多的報(bào)導(dǎo)，但它同樣會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響?，F(xiàn)在，挪威公司Yara已經(jīng)與海事技術(shù)公司Kongsberg合作建造世界上第一艘全電動(dòng)和全自動(dòng)集裝箱船，該集裝箱船將于2018年晚些時(shí)候落成公海。
- 閱讀（62） 標(biāo)簽：集裝箱船
- [國(guó)際物流資訊]美國(guó)FMC拒絕日本三家船公司的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)并購2017年05月04日 17:15
- 美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）已拒絕日本郵船、川崎汽船和商船三井的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)的合并，稱它無權(quán)批準(zhǔn)。
- 閱讀（656） 標(biāo)簽：集裝箱海運(yùn)
