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2016-10
蘇伊士運河考慮重新調整運價 據(jù)悉，蘇伊士運河考慮重新調整運價海運費。目前，蘇伊士運河當局與數(shù)家世界領先的集裝箱運輸公司討論如何加強與擴張后的巴拿馬運河競爭。
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2016-10
浙江海運集團旗下溫州海運宣告破產(chǎn) 10月19日，溫州市中級人民法院作出裁定，宣告浙江省海運集團溫州海運有限公司破產(chǎn)(下簡稱“溫州海運”)。這個幾乎與共和國同齡的溫州本土國有航運企業(yè)，在經(jīng)歷過輝煌之后，最終邁入歷史。
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2016-10
10月20日：BDI指數(shù)周三下降18點至872點 10月19日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI指數(shù)）周三下降18點，或環(huán)比下降2.02%，為872點。
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1916-10
北船重工8艘40萬噸VLOC項目啟動 10月12日，青島北海船舶重工為招商輪船(股票)和工銀租賃建造的8艘40萬噸載重噸礦砂船（VLOC）項目舉行啟動儀式，首制船將于2018年4月完工交付。
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1916-10
投資中鐵聯(lián)合國際集裝箱 新加坡港務集團進軍中國物流市場 10月11日,新加坡國際港務集團（PSA International）宣布投資中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司（China United International Rail Containers），首次進軍中國的鐵路集裝箱物流中心市場，把業(yè)務從海港碼頭擴展到內陸物流中心。
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1916-10
澳大利亞玩罷工，國際物流玩不起 明碩股份的小編先給大家梳理一下本次澳大利亞大罷工，從上月26號開始，澳大利亞移民和邊境保護局的工作人員在多個機場展開為期兩周的間歇性罷工，以期從聯(lián)邦政府處爭取更好的福利待遇和工作環(huán)境。此次罷工可能造成悉尼、墨爾本...
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1916-10
韓國政府全力挽救大宇造船 盡管麥肯錫的報告質疑了大宇造船的生存能力，但韓國政府和國有銀行依然決定盡全力挽救大宇造船，以防止其破產(chǎn)倒閉。
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1916-10
寧夏獲批建石嘴山保稅物流中心 近日明碩股份從銀川海關獲悉，海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局已正式批復，同意設立石嘴山保稅物流中心(B型)，批準建設面積0.1642平方公里。
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1916-10
10月19日消息：BDI指數(shù)周二下降4點至890點 10月18日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI指數(shù)）周二下降4點，或環(huán)比下降0.45%，為890點。
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1816-10
買還是不買？現(xiàn)代商船正“糾結”是否競購韓進海運亞美航線資產(chǎn) 當?shù)貢r間10月18日上午，韓國媒體報道，韓國第二大班輪公司現(xiàn)代商船目前仍“正在考慮”是否要競購韓進海運的亞美航線資產(chǎn)。
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1816-10
危險品海運出口流程及操作中注意事項 各個國家危險品的進出口都有嚴格的控制，因此對危險品的報關有一定的要求。今天我們就是一起來扒一扒危險品海運出口流程及操作中注意事項。在我國危險品出口需注意以下幾點：
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1816-10
集裝箱運輸中貨物的交接方式術語！ 今天我們一起扒一扒集裝箱運輸中貨物的交接方式術語都有哪些？在集裝箱運輸中，根據(jù)實際交接地點不同，集裝箱貨物的交接有多種方式，在不同的交接方式中
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1816-10
VLCC運價升至10月最高水平 據(jù)路透社報道，過去的一周里VLCC運價上升至10月以來最高水平，考慮到未來中東地區(qū)和西非地區(qū)貨運需求將進一步增長，該型船運價預計將繼續(xù)保持堅挺。
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1816-10
10月18日：BDI指數(shù)周一上升2點至894點 明碩股份10月17日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI指數(shù)）周一上升2點，或環(huán)比上升0.22%，為894點。
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1816-10
明碩集裝箱海運費運價指數(shù)（2016-10-17期） 2016年10月17日，明碩股份公布了集裝箱海運費運價指數(shù)（第2016-10-17期），本次運價區(qū)間為2016-10-17至2016-10-23。數(shù)據(jù)來源于貨代家族（www.hd168.com）從數(shù)據(jù)上來看，本期的大部分航線均是保持持平的行情，如印巴航線、東南亞...
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1716-10
廣西北部灣港統(tǒng)一引航費征收標準 2016年10月1日起，廣西北部灣港口管理局實行統(tǒng)一的引航費收費標準，即廣西北部灣港（含防城港、北海港、欽州港）引航全部按基本港（防城港）收費標準征收引航（移泊）費，不再加收引航附加費。
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1716-10
泰國國王去世，國喪期間，外貿和國際物流企業(yè)或受影響 #泰國時政頭條#【 震撼新聞】萬民悲戚，舉國同哀 — 泰國國王拉瑪九世普密蓬·阿杜德陛下于10月13日15:52時駕崩，享年89歲。（ 1927年12月5日— 2016年10月13日 ）
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1716-10
大宇造船，破產(chǎn)還是債轉股？ 大宇造船，破產(chǎn)還是債轉股？據(jù)悉“大宇造船2020年將以負10%利潤率經(jīng)營，現(xiàn)金短缺將高達3.3萬億韓元，繼續(xù)存活的可能性最低”，麥肯錫一紙報告將大宇造船推到了懸崖邊。但大宇造船一旦破產(chǎn)給韓國帶來的巨大損失甚至遠超韓進海運...
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1716-10
散貨船市場已見底何時復蘇無人知曉 全球散貨船海運市場深受運力過剩和貨運需求不足影響，導致散貨船運價低迷，運營商在盈虧平衡線上勉強維持掙扎。盡管散運低谷已經(jīng)過去，但目前市場上仍未出現(xiàn)散運復蘇跡象。
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1716-10
10月17日:BDI指數(shù)上周五上升7點至892點 明碩股份消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI指數(shù)）10月14日(上周五)上升7點，或環(huán)比上升0.79%，為892點。
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