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達(dá)飛輪船稱(chēng)集裝箱海運(yùn)在線訂艙不僅僅是一個(gè)白日夢(mèng)
Alphaliner表示，達(dá)飛輪船同意在Freightos的在線市場(chǎng)上列出其海運(yùn)費(fèi)能否在其跨太平洋試驗(yàn)階段之外取得成功“仍有待觀察”。
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集裝箱海運(yùn)的未來(lái)：更少的船舶級(jí)聯(lián)和更少的海運(yùn)聯(lián)盟？
由于集裝箱海運(yùn)管理人員首先了解規(guī)模經(jīng)濟(jì)的好處并開(kāi)始了船舶容量競(jìng)賽，因此船舶級(jí)聯(lián)一直是集裝箱海運(yùn)的一個(gè)特征。
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傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理開(kāi)始看到來(lái)自在線平臺(tái)的威脅
雖然全球貿(mào)易的不確定性正在為貨運(yùn)代理行業(yè)帶來(lái)繁榮，但傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理現(xiàn)在似乎已經(jīng)完全意識(shí)到在線平臺(tái)所構(gòu)成的威脅。
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馬士基旨在通過(guò)價(jià)值保護(hù)來(lái)提到貨物保險(xiǎn)為自己辯護(hù)
馬士基航運(yùn)公司正在推出其聲稱(chēng)的貨物保險(xiǎn)替代品，以應(yīng)對(duì)未經(jīng)保險(xiǎn)的托運(yùn)貨物數(shù)量增加。
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由于對(duì)集裝箱海運(yùn)業(yè)的擔(dān)憂，穆迪下調(diào)了馬士基的信用評(píng)級(jí)
馬士基被評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪公司（Moody’s）將信用評(píng)級(jí)下調(diào)至僅比垃圾級(jí)高一級(jí)，因?yàn)樵摍C(jī)構(gòu)擔(dān)心集裝箱海運(yùn)行業(yè)的“重大缺點(diǎn)”。
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AIT Worldwide通過(guò)收購(gòu)貨運(yùn)代理商ConneXion實(shí)現(xiàn)英國(guó)物流的雄心壯志
美國(guó)第三方物流公司AIT環(huán)球物流公司繼續(xù)收購(gòu)英國(guó)貨運(yùn)代理商ConneXion World Cargo，收購(gòu)金額未公開(kāi)。
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集裝箱海運(yùn)行業(yè)減少空箱運(yùn)輸，并以數(shù)字化方式變得更環(huán)保
數(shù)字交換平臺(tái)可以減少物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的3%，并節(jié)省三分之一的空箱運(yùn)輸。
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托運(yùn)人聲稱(chēng)，集裝箱海運(yùn)公司的2020年燃油附加費(fèi)太昂貴且太早
托運(yùn)人仍然不相信海運(yùn)承運(yùn)人提出的燃油附加費(fèi)的理由——以支付為符合IMO 2020年0.5%硫含量法規(guī)的成本。
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馬士基公布了到2050年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)零排放船隊(duì)的雄心
馬士基航運(yùn)公司今天宣布已制定計(jì)劃，其集裝箱船隊(duì)及相關(guān)物流業(yè)務(wù)將在2050年前不排放二氧化碳。
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達(dá)飛輪船成為首個(gè)與Freightos在線預(yù)訂簽約的集裝箱海運(yùn)公司
達(dá)飛輪船已成為第一個(gè)在預(yù)訂平臺(tái)Freightos上市的集裝箱海運(yùn)公司，允許直接數(shù)字銷(xiāo)售、訂艙和發(fā)貨管理。
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MPC認(rèn)為洗滌器相關(guān)租船的“顯著上升空間”
在IMO 2020之前，支線集裝箱船的所有者將受益于“市場(chǎng)中斷”，對(duì)裝有廢棄清潔系統(tǒng)（洗滌器）的集裝箱船的租賃費(fèi)率具有“顯著的上升空間”。
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全球壓力抑制了大多數(shù)行業(yè)的貿(mào)易，但空運(yùn)仍然穩(wěn)固
無(wú)論根據(jù)哪個(gè)指數(shù)，十月份的空運(yùn)都比九月份更強(qiáng)勁。
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由于關(guān)稅談判在旺季結(jié)束，跨太平洋地區(qū)的海運(yùn)費(fèi)仍在下滑
本周，跨太平洋的集裝箱海運(yùn)即期海運(yùn)費(fèi)再次受到?jīng)_擊：亞洲至美國(guó)東海岸下跌250美元/FEU。
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克勞利將新一年垂直整合計(jì)劃中的集裝箱海運(yùn)和物流合并
美國(guó)集裝箱海運(yùn)公司克勞利宣布其集裝箱海運(yùn)和物流業(yè)務(wù)合并后，已成為最新的垂直整合戰(zhàn)略。
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ONE首席執(zhí)行官承認(rèn)出現(xiàn)了問(wèn)題，并公布了恢復(fù)策略
ONE管理層在4月“低估了初始啟動(dòng)資源需求”，導(dǎo)致業(yè)務(wù)嚴(yán)重虧損，并對(duì)其盈利產(chǎn)生了4億美元的影響。
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赫伯羅特將推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，作為新五年計(jì)劃的一部分
赫伯羅特將在其部分集裝箱海運(yùn)航線中提供標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)質(zhì)兩種服務(wù)。
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赫伯羅特趕在“賣(mài)光”之前在集裝箱船上安裝洗滌器
赫伯羅特姍姍來(lái)遲地加入了在集裝箱船上安裝洗滌器技術(shù)的熱潮，趕在IMO 2020 0.5%硫含量上限之前。
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集裝箱海運(yùn)和物流企業(yè)并未過(guò)度關(guān)注貿(mào)易戰(zhàn)的影響
亞洲集裝箱海運(yùn)公司和物流業(yè)高管并未過(guò)度關(guān)注中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，并且領(lǐng)會(huì)了貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變。
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數(shù)字化供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)商和港口的缺點(diǎn)
雖然世界上每家航運(yùn)公司似乎都在開(kāi)發(fā)某種形式的數(shù)字化戰(zhàn)略，但一位業(yè)界地位頗高的學(xué)者警告說(shuō)，數(shù)字化可能會(huì)導(dǎo)致一些無(wú)法預(yù)料和不盡人意的后果。
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隨著AE2/Swan航線準(zhǔn)備重啟，MSC和馬士基在集裝箱海運(yùn)戰(zhàn)略上發(fā)生沖突
據(jù)MSC消息來(lái)源稱(chēng)，2M聯(lián)盟“不太可能”在春節(jié)后再次暫停其AE2/Swan亞洲至北歐環(huán)線。
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