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集裝箱船租船船東Danaos憑借驚人的再融資協(xié)議和市場(chǎng)上漲，前景看起來(lái)更加光明
非營(yíng)業(yè)性的集裝箱船東當(dāng)下正享受著租船市場(chǎng)急需的反彈，但最近一些列的集裝箱海運(yùn)服務(wù)取消和前景不確定性可能阻礙經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。 希臘集裝箱船東Danaos集團(tuán)上周宣布，它已與貸款人達(dá)成協(xié)議，為約22億美元的債務(wù)提供再融資，該債務(wù)將在今年年底償還。
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隨著運(yùn)力開(kāi)始收緊，集裝箱海運(yùn)公司推動(dòng)海運(yùn)費(fèi)上漲
由于旺季開(kāi)始后運(yùn)力開(kāi)始吃緊，亞洲-北歐的集裝箱海運(yùn)公司希望從7月1日起將集裝箱海運(yùn)費(fèi)提高至500美元/TEU。
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物流業(yè)擔(dān)心英國(guó)脫歐后海關(guān)混亂——“貨物無(wú)法移動(dòng)”
FTA本周舉行的英國(guó)貿(mào)易保護(hù)協(xié)會(huì)的代表們表示，兩年的過(guò)渡期對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)“不夠長(zhǎng)”，無(wú)法應(yīng)對(duì)英國(guó)脫歐帶來(lái)的種種挑戰(zhàn)。
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ONE與Freightliner的綠色合作將每天節(jié)省11.8萬(wàn)公里路程
隨著集裝箱海運(yùn)公司Ocean Network Express（ONE）和鐵路運(yùn)營(yíng)商Freightliner之間達(dá)成新協(xié)議，英國(guó)將受益于溫室氣體減少，以保證鐵路貨運(yùn)運(yùn)力。
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物流軟件商WiseTech挖掘Pierbridge，達(dá)成今年第八次收購(gòu)
澳大利亞物流軟件供應(yīng)商WiseTech Global已同意與美國(guó)包裹運(yùn)輸管理解決方案（TMS）供應(yīng)商Pierbridge進(jìn)行最大規(guī)模收購(gòu)，初始費(fèi)用為3700萬(wàn)澳元（2730萬(wàn)美元）。
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達(dá)飛輪船收購(gòu)歐洲短海集裝箱海運(yùn)公司Containerships
在達(dá)飛輪船宣布收購(gòu)短海專業(yè)集裝箱海運(yùn)公司Containerships之后，航運(yùn)業(yè)整合繼續(xù)。
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隨著跨太平洋航線的壓力增加，MSC將關(guān)閉著名的Eagle服務(wù)
全球最大的兩家集裝箱海運(yùn)公司馬士基和地中海（MSC）正在關(guān)閉其網(wǎng)絡(luò)中的多項(xiàng)服務(wù)，以試圖在今年下半年消除虧損并恢復(fù)盈利能力。
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費(fèi)利克斯托繼續(xù)延誤，漢堡南美將服務(wù)轉(zhuǎn)向南安普敦
問(wèn)題仍然困擾著英國(guó)主要集裝箱港口費(fèi)利克斯托港——漢堡南美宣布將因延誤而轉(zhuǎn)移船只。
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集裝箱海運(yùn)供應(yīng)鏈的“勇敢的新世界”，25年后的四種發(fā)展
敦促集裝箱供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)商通過(guò)采用數(shù)字化技術(shù)為B2C行業(yè)的工作趨勢(shì)做好準(zhǔn)備，為未來(lái)的不同行業(yè)做好準(zhǔn)備。
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今年集裝箱海運(yùn)公司的利潤(rùn)將因燃油的船舶租賃價(jià)格上漲而消失
一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)已經(jīng)將其2018年集裝箱海運(yùn)公司盈利預(yù)測(cè)從50億美元大幅下調(diào)至“最多盈利平衡”。
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空運(yùn)可能受益于中美貿(mào)易爭(zhēng)端的關(guān)稅提升
急于打破中國(guó)和美國(guó)在最新貿(mào)易爭(zhēng)端中施加的關(guān)稅可能會(huì)引發(fā)貨運(yùn)變動(dòng)和運(yùn)價(jià)變化。 上周末，中國(guó)報(bào)復(fù)美國(guó)對(duì)340億美元中國(guó)商品征收25%關(guān)稅，針對(duì)相同的進(jìn)口價(jià)值征收關(guān)稅。
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集裝箱港口及其設(shè)備供應(yīng)商旨在為高科技未來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)
歐洲私營(yíng)港口公司與碼頭聯(lián)合會(huì)（FEPORT）和港口設(shè)備制造商協(xié)會(huì)（PEMA）之間的一項(xiàng)新的聯(lián)合倡議可能部分彌補(bǔ)集裝箱港口與為其設(shè)備供應(yīng)的行業(yè)之間的脫節(jié)。
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大型集裝箱船的級(jí)聯(lián)給船舶規(guī)劃者帶來(lái)麻煩
根據(jù)ClipperMartime的級(jí)聯(lián)模型更新，大約30艘平均運(yùn)力為11700 TEU的集裝箱船今年將在亞歐和跨太平洋航線上被更大的新建集裝箱船所取代。
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費(fèi)利克斯托的新IT系統(tǒng)導(dǎo)致延遲，貨運(yùn)代理和運(yùn)營(yíng)商“在黑暗中等待”
貨運(yùn)代理公司稱，由于費(fèi)利克斯托新系統(tǒng)的實(shí)施，導(dǎo)致費(fèi)利克斯托港口鐵路、公路和集裝箱搬運(yùn)的延誤。
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德魯里：第一季度集裝箱運(yùn)輸、海運(yùn)費(fèi)混合報(bào)告
根據(jù)集裝箱貿(mào)易數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，第一季度歐洲東部與中東和南亞貿(mào)易合并的集裝箱貨運(yùn)量表現(xiàn)良好，同比上漲5.2%。然而，這兩個(gè)目的地的海運(yùn)費(fèi)隱藏了兩個(gè)非常不同的表現(xiàn)。CTS報(bào)告說(shuō)，到南亞的進(jìn)口流量在第一季度猛增18%，達(dá)到約41萬(wàn)TEU，而中東進(jìn)口則下降了2%，降至59萬(wàn)TEU。
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ONE的第一艘洋紅色集裝箱船交付，然而公司運(yùn)營(yíng)能和顏色一樣健康嗎？
日本合并的集裝箱海運(yùn)公司ONE收到了其第一艘洋紅色新建集裝箱船，三大日本運(yùn)營(yíng)商中最大的NYK擁有的14000TEU的ONE Stork。
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漢堡和鹿特丹率先呼吁集裝箱港口之間的數(shù)據(jù)共享
歐洲最大的集裝箱港口之一鹿特丹和漢堡今天透露，它們已經(jīng)參與了“史無(wú)前例的合作”。
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MOL：低硫燃料法可能會(huì)使集裝箱海運(yùn)公司全面崩潰
在國(guó)際海事組織0.5%的硫磺限制規(guī)定對(duì)海運(yùn)生效前不到18個(gè)月，集裝箱海運(yùn)公司擔(dān)心估計(jì)500億美元的低硫燃料額外成本可能會(huì)使它們陷入破產(chǎn)。
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馬士基展現(xiàn)新面貌，定位于不斷發(fā)展的供應(yīng)鏈物流
5月17日，與往常不同，集裝箱海運(yùn)公司馬士基面對(duì)投資者報(bào)告了其第一季度業(yè)績(jī)。在過(guò)去的十年里，在宣布大型船舶訂單、向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)出警告、保護(hù)市場(chǎng)份額的警告、或者對(duì)主要貿(mào)易航線中較弱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的可持續(xù)性提出質(zhì)疑等問(wèn)題上，都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這樣的搖擺。
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MSC加入集裝箱數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)：BoxTech
全球第二大集裝箱海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商地中海航運(yùn)公司已將其整個(gè)集裝箱庫(kù)存的詳細(xì)信息上傳到非營(yíng)利性集公司BoxTech數(shù)據(jù)庫(kù)中，因此，數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄的集裝箱信息總量已經(jīng)達(dá)到全球40%的集裝箱船隊(duì)。
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