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美國制裁伊朗使得集裝箱海運公司陷入法律雙重打擊的困境
在重新實施美國制裁后，從伊朗撤出服務的大型集裝箱海運公司可能無意中違反歐盟立法。
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集裝箱海運產(chǎn)能過剩不是貿(mào)易戰(zhàn)，應歸咎于亞美東海岸需求下降
集裝箱海運供過于求的原因是由于美國對跨太平洋和美國東海岸集裝箱海運服務的合理化，而不是貿(mào)易戰(zhàn)。因為到目前為止，美國對中國商品的關稅大都打擊的是非集裝箱海運貨物。
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APL增加了烏姆蓋斯爾港口掛靠以增強亞洲-中東服務
APL正在加強對中東的承諾，增加了對伊拉克烏姆蓋斯爾港口的海灣亞洲快運2（GA2）集裝箱海運服務的掛靠，以及在其服務輪換的回程期間第二次掛靠杰貝阿里港。
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集裝箱海運公司在旺季價格下跌之前提高海運費
根據(jù)上周的上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI），下周主要東西方貿(mào)易的集裝箱海運費將開始下滑。
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貨物需求必須是英國脫歐后空運政策的“最前沿”
CargoLogicAir首席中型灌大衛(wèi)·科爾呼吁英國政府確定英國脫歐后的空運政策，并將貨物需求放在“最前沿”。
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2M聯(lián)盟在美國東海岸跨太平洋服務中與以星輪船合作
2M合作伙伴馬士基和地中海航運已與以色列以星輪船簽署協(xié)議，將其在亞洲-美國東海岸的集裝箱海運服務結合起來。
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貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)了跨太平洋集裝箱海運的更多產(chǎn)能削減
本周跨太平洋貿(mào)易的集裝箱海運公司繼續(xù)宣布減產(chǎn)以應對美中貿(mào)易戰(zhàn)。
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尼日利亞港暫停馬士基、中遠海運以及其他兩家航運公司掛靠十天
繼拉各斯港口綜合體阿帕帕卡車司機長期罷工后，尼日利亞港口管理局（NPA）上周猛烈抨擊馬士基航運和其他三家航運公司，并在十天內(nèi)禁止它們靠港。
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歐洲托運人也感受到更多集裝箱海運服務整合的痛苦
正如之前的報道，美國托運人正在密切關注全球集裝箱海運公司的進一步整合及其對服務和海運費的影響。
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英國貨運代理業(yè)擔憂簽署“可信交易商”的托運人數(shù)量
英國脫歐白皮書中的政治內(nèi)斗仍在繼續(xù)，但供應鏈及貨運代理問題引起了對“可信交易商”的提及以及英國明顯缺乏這些內(nèi)容。
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2018年度貨運代理商獎項的決賽入圍者揭曉
TT協(xié)會和FIATA宣布了兩家公司合作的第20個年度貨運代理商獎的地區(qū)獲獎者。
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運營商走向重大損失，對集裝箱船租船市場構成威脅
集裝箱海運公司的運營成本飆升，近期有跡象表明，由于需求疲軟，它們準備暫停服務，這表明集裝箱租船費用也可能承受壓力。
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5月英國脫歐白皮書受貨運代理業(yè)界歡迎
雖然是一個分裂的政府，但貨運代理業(yè)對英國首相特雷莎梅的英國脫歐提案的回應在很大程度上是積極的。
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即期海運費平靜一周，但航運公司需要采取行動止損
上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）經(jīng)歷了一個相對平靜的一周，北歐港口持平于882美元/TEU，地中海港口每TEU下降16美元至887美元。
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Contship Italia將米蘭到蘇黎世多式聯(lián)運集裝箱鐵路服務翻倍
Contship Italia的米蘭和蘇黎世之間的多式聯(lián)運鐵路服務增加了一倍，計劃在9月前擴展到巴伐利亞市場。
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由于運營商減產(chǎn)，集裝箱租賃市場面臨壓力
在集裝箱租賃公司處于極地水平的前六個月強勁下滑后，集裝箱租賃公司將面臨更加艱難的下半年。
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貨運代理支持對中國貿(mào)易的影響，以報復最新的特朗普關稅
貨運代理最好采取措施來應對中美貿(mào)易戰(zhàn)的開始。
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達飛輪船為Ceva物流投資3.8億美元
集裝箱海運公司達飛輪船在獲得所有必要的監(jiān)管批準后，確認了其在第三方物流Ceva Logistics的24.99%股權。
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由于馬士基通過與BG Freight的獨家協(xié)議削減成本，支線運營商面臨失敗
作為馬士基集團第一季度虧損2.39億美元之后宣布的節(jié)省成本措施的一部分，其集裝箱海運部門已經(jīng)注意到了其支線服務網(wǎng)絡，并恢復了商業(yè)支線集裝箱海運政策。
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中歐空運運費曇花一現(xiàn)，但前進曲線預計第三季度激增
根據(jù)TAC指數(shù)聯(lián)合商品經(jīng)濟上Freight Investor Services（FIS）發(fā)布的新的遠期曲線，本周中歐航線的空運運費出人意料地下降，但預計隨后會上升。
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