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如何應(yīng)對(duì)棄貨？
棄貨對(duì)于船公司、托運(yùn)人、港口管理人和貨代來(lái)說(shuō)都是很有壓力的，對(duì)所有有關(guān)部門(mén)都是一個(gè)很大的困擾。
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為什么船公司拒絕在提單上顯示貨物詳細(xì)信息？
“船公司拒絕在提單上顯示有關(guān)商品和銷售信息的細(xì)節(jié)?！边@是船公司、船代、貨代、清關(guān)代理等人經(jīng)常收到的一個(gè)投訴。許多客戶認(rèn)為船公司在這方面非常固執(zhí)，不肯變通。
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集裝箱強(qiáng)制稱重有必要嗎？
去年7月開(kāi)始實(shí)施的SOLAS VGM新規(guī)可以說(shuō)是轟動(dòng)整個(gè)行業(yè)。大多數(shù)貨主、承運(yùn)商表示還沒(méi)做好準(zhǔn)備，有部分人甚至強(qiáng)烈反對(duì)這一規(guī)定。新規(guī)要求承運(yùn)人不得配載未經(jīng)港口稱重的集裝箱貨物，這種集裝箱強(qiáng)制稱重的規(guī)則有意義嗎？
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乒乓球是危險(xiǎn)品嗎？
乒乓球是危險(xiǎn)品嗎？托運(yùn)人、承運(yùn)人、港口人員和貨代多年來(lái)一直問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題。最后《聯(lián)合國(guó)規(guī)章范本》第十九修訂版給出了答案。
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進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸之前，貨主需要知道什么？
在國(guó)際運(yùn)輸中，要考慮的事情很多，程序比內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸復(fù)雜得多。應(yīng)該遵循許多其他國(guó)家特有的海關(guān)條例，需要整理出大量的文書(shū)工作。此外，你還需要考慮貨物到達(dá)不同目的地所需的裝運(yùn)成本和時(shí)間。
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獨(dú)立貨代有什么優(yōu)勢(shì)？
獨(dú)立貨代不屬于“跨國(guó)公司”或者“全球貨運(yùn)代理”的一部分。他們有自己的辦公室，通常不會(huì)遍布全球各地，但根據(jù)客戶的需求與世界各地的代理商和合作伙伴開(kāi)展業(yè)務(wù)。
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電放提單有哪些風(fēng)險(xiǎn)？
近年來(lái)，電放提單在近洋運(yùn)輸中被逐漸采用，表面上看，電放提單很好地解決了國(guó)際貿(mào)易往來(lái)過(guò)程中“貨等單”的問(wèn)題，但由于目前尚無(wú)相關(guān)的國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)立法對(duì)“電放提單”加以規(guī)范，各方當(dāng)事人間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系并不明確，“電放提單”常常導(dǎo)致提單風(fēng)險(xiǎn)及糾紛的發(fā)生。
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海運(yùn)提單有哪些陷阱？怎樣預(yù)防？
海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，是國(guó)際貨物海上運(yùn)輸合同的證明，是承運(yùn)人的收貨憑證。提單的出現(xiàn)推動(dòng)了國(guó)際物流的發(fā)展，呈現(xiàn)出“單證”交易的特點(diǎn)，但是在實(shí)踐中，提單在使用中產(chǎn)生很多風(fēng)險(xiǎn)，提單欺詐案例屢有出現(xiàn)。
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貨代確認(rèn)提單需要注意什么？
對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱貨代)來(lái)說(shuō)，是否及時(shí)進(jìn)行提單補(bǔ)料確認(rèn)和正確確認(rèn)至關(guān)重要，因?yàn)樘釂未_認(rèn)補(bǔ)料關(guān)系到發(fā)貨人是否能夠及時(shí)將貨物裝上船，安全地收到貨款，收貨人在目的港是否能夠無(wú)需繳納海關(guān)罰金，順利提取貨物。
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我國(guó)貨代面臨著哪些挑戰(zhàn)？
在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展變緩的趨勢(shì)下，我國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)的發(fā)展也遇到了前所未有的瓶頸，企業(yè)必須創(chuàng)新發(fā)展，才能在未來(lái)發(fā)展中立于不敗之地。
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出口企業(yè)如何認(rèn)清提單？
出口公司收到提單以后，第一個(gè)應(yīng)該看的是該提單屬于貨代簽訂還是船公司簽訂的，方法其實(shí)很簡(jiǎn)單，看提單的正面寫(xiě)的公司名稱和標(biāo)志。第二個(gè)要看的就是簽收人。第三個(gè)就是運(yùn)輸該貨物的需要付的款項(xiàng)。若是貨代簽訂的需要核實(shí)其身份，確定他到底是代理人還是經(jīng)營(yíng)企業(yè)的身份。還有盡可能的不用境內(nèi)和境外的貨代以及沒(méi)有船的企業(yè)爭(zhēng)取承運(yùn)人的貨代。
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影響海運(yùn)費(fèi)的因素有哪些？
海運(yùn)是國(guó)際貨運(yùn)中最重要的運(yùn)輸方式，因此，海運(yùn)費(fèi)往往是兩岸外貿(mào)商關(guān)注的重點(diǎn)。而海運(yùn)費(fèi)的征收取決于若干因素，所以無(wú)論是外貿(mào)還是貨代，在確認(rèn)海運(yùn)費(fèi)時(shí)都需要非常小心。
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傳統(tǒng)貨代仍然重要嗎？
由于市場(chǎng)和技術(shù)的變革，再加上模式的創(chuàng)新和新人的加入，貨運(yùn)代理市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)貨代在這個(gè)環(huán)境下將面臨巨大的壓力，或者適應(yīng)、或者滅亡。
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中美貿(mào)易是從什么時(shí)候開(kāi)始的？
裝載慢慢的貨物，包括30噸西洋參，中國(guó)皇后號(hào)與1784年2月22日從紐約出發(fā)往中國(guó)航行。此時(shí)離英國(guó)人在革命戰(zhàn)爭(zhēng)之后終于撤離這座城市僅僅過(guò)去幾個(gè)月，美國(guó)商人正抓住這次獨(dú)立進(jìn)入中國(guó)貿(mào)易的機(jī)會(huì)。
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如何找到合適的貨代？明碩教你七條法則
哪個(gè)貨主不想和頂級(jí)貨代合作？然而，選擇正確的貨代伙伴是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。貨代在運(yùn)輸行業(yè)起著關(guān)鍵作用，負(fù)責(zé)存儲(chǔ)和運(yùn)輸商品等一系列活動(dòng)，往往你的業(yè)務(wù)上的成功與貨代們的工作質(zhì)量和可靠性緊密相關(guān)。 那么，如何選擇一個(gè)好的貨代，確保你的公司正在與一個(gè)合法、值得信賴的伙伴合作？明碩股份今天給大家?guī)?lái)七個(gè)小貼士，知道大家選擇正確的貨代：
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貨代注意啦，巴西無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)新提示
早在2013年5月，就有傳言巴西海關(guān)出臺(tái)新規(guī)定，稱海運(yùn)到巴西的貨物，收貨人可以不憑正本提單就能從海關(guān)提到貨物，提醒中國(guó)賣家注意風(fēng)險(xiǎn)防范。一般情況下，出口商先收一部分預(yù)付款或定金，余款在貨物裝船后，將提單副本掃描發(fā)給境外買(mǎi)方要求買(mǎi)方付款，收到余款后才寄交正本提單給客人。如此規(guī)定難免讓人擔(dān)心，如果客人可以不憑正本提單從目的港海關(guān)提到貨物，那么貨物裝船后客人就很可能不主動(dòng)支付余款。之后各方的官方聲明，力求消除大家對(duì)巴西海關(guān)新政的誤解。
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中國(guó)市場(chǎng)化妝品進(jìn)口指南
關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口化妝品和美容產(chǎn)品的檢驗(yàn)和標(biāo)簽審批程序。
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出口退稅都不了解，怎么賺大錢(qián)！
對(duì)于出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果不用交稅，那就能多賺一筆錢(qián)了，然而還真有這么個(gè)政策--出口退稅！快來(lái)看看你能退還多少！ 常備知識(shí) 出口貨物退稅，其基本含義是指對(duì)出口貨物退還其在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)實(shí)際繳納的產(chǎn)品稅、增值稅、營(yíng)業(yè)稅和特別消費(fèi)稅。 出口貨物退稅制度，主要是通過(guò)退還出口貨物的國(guó)內(nèi)已納稅款來(lái)平衡國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的稅收負(fù)擔(dān)，使本國(guó)產(chǎn)品以不含稅成本進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，讓國(guó)貨稱霸世界。
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貨代“行話”小常識(shí)
一、CY-FO條款：FO可釋為Free Out或Free Over side=Free Overboard意為船公司(Carrier)不負(fù)責(zé)POD之卸船費(fèi)。此條款常用于去中東、西亞地區(qū)的僻港口、小港口(Side ports“小港口”);
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為什么航運(yùn)股是最差的股票？
21世紀(jì)的頭十年是股票市場(chǎng)表現(xiàn)最差的十年，航運(yùn)業(yè)只能說(shuō)是一個(gè)金礦。中國(guó)崛起成為一個(gè)全球貿(mào)易超級(jí)大國(guó)，船隊(duì)的老化、信貸政策的寬松使得世界各地的航運(yùn)公司迅速擴(kuò)張，投數(shù)十億美元到新船上，迅速搶購(gòu)交易路線。對(duì)運(yùn)輸容量需求的不斷增長(zhǎng)也為船舶租金的飛漲提供了即期利率，改善了托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)狀況，也讓它看起來(lái)好像快速擴(kuò)張就是正確的方針。然而，金融危機(jī)暴露了這些公司的短板：過(guò)度杠桿化，低效率，資金嚴(yán)重匱乏。
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