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什么是原產(chǎn)地證書？
如果你從事國際貿(mào)易、清關(guān)、貨運(yùn)或物流業(yè)務(wù)，你肯定聽說過原產(chǎn)地證書。 在這篇文章中，我們將解釋什么是原產(chǎn)地證書、為什么需要以及誰發(fā)行等問題。
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2018年有哪些可以撼動(dòng)航運(yùn)業(yè)的技術(shù)？
能夠動(dòng)搖海運(yùn)業(yè)的技術(shù)來自各個(gè)方面和角度。但今年最大的撼動(dòng)者將是那些改變業(yè)界IT和數(shù)字化面貌的人。船東們已經(jīng)意識到船舶排放的變化和船隊(duì)管理，但他們是否意識到機(jī)器人、數(shù)字貨幣和深度學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)的發(fā)展也會(huì)影響到他們的運(yùn)營？
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比特幣在海運(yùn)業(yè)有發(fā)展前景嗎？
近年來，比特幣熱度一直不減?！氨忍貛拧币辉~在Google的搜索請求量比Kim Kardashian、Beyoncé、Taylor Swift都多。這周，一家航運(yùn)公司宣稱，他們最近正在進(jìn)行的一項(xiàng)業(yè)務(wù)就將以比特幣交易，這是行業(yè)首例。但是比特幣在海運(yùn)業(yè)真的有前景嗎？
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一圖了解國內(nèi)各大口岸的貨代操作術(shù)語
許多剛?cè)胄械呢洿谂c客戶和同行交流時(shí)或多或少都會(huì)被這些“術(shù)語”弄得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，甚至有些入行不短的貨代在與外地同行交流時(shí)也會(huì)出現(xiàn)詞不達(dá)意的尷尬場面。
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FCR和提單（B/L）的區(qū)別和風(fēng)險(xiǎn)是什么？
FCR和提單（B/L）的區(qū)別是什么？它們各自有什么風(fēng)險(xiǎn)？
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散貨船的前世今生
散貨船可能是現(xiàn)在仍然在海上運(yùn)作的最古老的船舶類型。與如今裝重大件工程項(xiàng)目貨物的船舶不同，從前的散貨船就像它的名字一樣，裝的是真正的“散貨”——沒有集裝箱包裝，散裝在那兒的貨物。
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貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任
在回答之前，讀者可以先回顧一下什么是貨代？ 貨運(yùn)代理商是供應(yīng)鏈和全球海運(yùn)貿(mào)易的組成部分。雖然貨運(yùn)代理涉及所有運(yùn)輸方式（海運(yùn)、公路、鐵路和空運(yùn)），但在本文中，我們主要關(guān)注占世界貿(mào)易90%的海運(yùn)貿(mào)易。
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集裝箱化的歷史
去年，集裝箱迎來了60歲“生日”，現(xiàn)在的人們可能對集裝箱不以為然——不就是用鐵盒子把貨物都裝起來嗎？但時(shí)間回到61年前，人們怎么也想不到，這個(gè)鐵盒子對世界產(chǎn)生了多么巨大的影響。
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貨運(yùn)代理和清關(guān)代理商之間有差異嗎？
貨運(yùn)代理和清關(guān)代理商之間有差異嗎？
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集裝箱運(yùn)輸中，CY和CFS沒有區(qū)別嗎？
我們曾在介紹整箱和拼箱的文章中簡要帶過了CY和CFS（FCL/LCL是什么意思？集裝箱貨運(yùn)有哪些形式？），在本文中，我們將詳細(xì)解釋CY和CFS之間的區(qū)別，以及法律上的內(nèi)涵。
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海運(yùn)貨物保險(xiǎn)有必要嗎？
雖然這個(gè)問題看起來很明顯，但看到有許多客戶仍然沒有采取合適的貨物保險(xiǎn)來全面覆蓋整個(gè)貨運(yùn)流程，還是有必要詳細(xì)介紹一下的。
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誰該向船公司支付海運(yùn)費(fèi)？
經(jīng)常有剛做外貿(mào)的朋友們弄不清楚海運(yùn)中海運(yùn)費(fèi)的組成以及誰該支付什么費(fèi)用。
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任何人都可以出具貨代單（分提單）嗎？
任何人都可以出具貨代單（分提單）？很多人第一反應(yīng)是——“不可以”，但真是如此嗎？
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如果船公司沒有發(fā)送進(jìn)口貨物的到貨通知，船公司是否需要負(fù)責(zé)賠償？
如果船公司沒有發(fā)送進(jìn)口貨物的到貨通知，船公司是否需要負(fù)責(zé)賠償？ 這是船公司和貨運(yùn)進(jìn)口商之前非常有爭議的一個(gè)問題，而且目前看來還沒法妥善解決。為了進(jìn)一步了解這一點(diǎn)，先給大家普及一下提單上收貨人（Consignee）和被通知人（Notify）的信息。
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集裝箱船舶堆放計(jì)劃是如何制定的？
什么是集裝箱堆放計(jì)劃？ 簡單地說，它是按照卸貨港口的順序?yàn)榧b箱船舶上的集裝箱分配空間的行為。 這是一個(gè)非常重要的過程，也是一門有趣的學(xué)問。
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什么是MSDS？為什么它很重要？
通常聯(lián)系船公司預(yù)訂危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)，他們會(huì)詢問你的問題之一是有沒有MSDS。 MSDS全稱為Material Safety Data Sheet，表示化學(xué)品安全技術(shù)說明書。
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什么是轉(zhuǎn)運(yùn)？
什么是轉(zhuǎn)運(yùn)？這是一個(gè)基本但很重要的問題。 簡單地說，轉(zhuǎn)運(yùn)=從一艘船卸載集裝箱并將其裝載到另一艘船上的行為。
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滯港費(fèi)和滯箱費(fèi)有什么區(qū)別？
滯港費(fèi)（也叫堆存費(fèi)）和滯箱費(fèi)有明顯差異。 很多外貿(mào)公司在物流方面很困擾，也經(jīng)常和自己的貨代鬧翻，其中很大的原因是運(yùn)費(fèi)在成本方面可能會(huì)有變數(shù)，甚至是“驚喜”。
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海運(yùn)自動(dòng)化革命還有多遠(yuǎn)？
自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在街上進(jìn)行測試，看起來無人駕駛船舶也要緊隨其后了。目前在海運(yùn)行業(yè)從事自動(dòng)化技術(shù)工作的Rolls-Royce展望未來，預(yù)測到2020年之前自動(dòng)化船舶能在本地海域內(nèi)運(yùn)行，到2025年能在國際海域運(yùn)行。到2035年，全自動(dòng)化無人駕駛的遠(yuǎn)洋船能真正投入使用。
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