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長江經(jīng)濟(jì)帶海運(yùn)聯(lián)盟成立
中國九個(gè)港口集團(tuán)和五家海運(yùn)物流公司昨天在上海共同組建了長江經(jīng)濟(jì)帶海運(yùn)聯(lián)盟，共同開發(fā)河流海運(yùn)業(yè)務(wù)。
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PIL或成為下一個(gè)收購目標(biāo)？
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner認(rèn)為新加坡的太平船務(wù)有限公司（PIL）很可能成為目前集裝箱海運(yùn)合并浪潮的下一個(gè)候選人。集裝箱海運(yùn)分析師指出，這是因?yàn)閰⑴c最近行業(yè)整合的八家運(yùn)營商運(yùn)營的船舶容量都在30萬到70萬TEU之間。
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達(dá)飛輪船與最大冷藏船公司Seatrade創(chuàng)建船舶共享協(xié)議
航運(yùn)公司達(dá)飛輪船和世界最大冷藏船公司Seatrade正在創(chuàng)建一個(gè)新的船舶共享協(xié)議，協(xié)議將聯(lián)合達(dá)飛輪船的Pad航線和Seatrade的Meridian航線。
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中遠(yuǎn)海運(yùn)領(lǐng)跑“一帶一路”建設(shè)
中國中遠(yuǎn)海運(yùn)準(zhǔn)備進(jìn)行新的海外投資，以確保港口和物流中心作為中國創(chuàng)建“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)的一部分，旨在增加中國對亞洲到歐洲的分銷影響力。
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集裝箱海運(yùn)的地緣政治性
集裝箱海運(yùn)的未來是什么？行業(yè)整合是否會(huì)繼續(xù)下去，如果是的話，到了2020年還有幾家集裝箱海運(yùn)公司存在？所有這些高度相關(guān)的問題在對供應(yīng)鏈的討論中構(gòu)成了一個(gè)相當(dāng)有趣但同時(shí)又很討厭的議題。通常還會(huì)帶有可預(yù)測的免責(zé)聲明：沒人知道。然而，有三個(gè)“事實(shí)”，預(yù)示著集裝箱海運(yùn)業(yè)的未來相對輕松。但還有一個(gè)未知數(shù)。
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MSC Alice拋錨切斷索馬里海底電纜，致使其全國網(wǎng)絡(luò)中斷
索馬里政府已經(jīng)扣留了集裝箱船MSC Alice，指控她的錨將其連接國外網(wǎng)路的海上光纖電纜切斷，致使索馬里網(wǎng)絡(luò)中斷。過去的三個(gè)星期，索馬里與世界其他地區(qū)沒有任何地面網(wǎng)絡(luò)連接，政府正在尋求損害賠償。MSC在聲明中表示正在調(diào)查這起事件。
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日本計(jì)劃2025年前研發(fā)生產(chǎn)“自主貨船”
幾家日本造船公司和航運(yùn)公司已經(jīng)同意在2025年前共同開發(fā)和建造一批遠(yuǎn)程操作的自主貨船。
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集裝箱海運(yùn)業(yè)仍然低迷，船公司繼續(xù)尋求兼并收購
在韓國最大的集裝箱海運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)去年破產(chǎn)之后，世界上部分船公司巨頭開始追求并購，以便在行業(yè)仍然低迷的情況下生存下去。
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日本三大集裝箱海運(yùn)公司合資成立“日本神運(yùn)”
日本三大集裝箱海運(yùn)公司川崎汽船、商船三井和日本郵船合資建立的控股公司正式開業(yè)，用于整合三家的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)，包括在日本以外的全球港口運(yùn)營業(yè)務(wù)。 新設(shè)在東京的控股公司命名為日本神運(yùn)（ONE，Ocean Network Express），此外在新加坡設(shè)立了日本神運(yùn)運(yùn)營公司和全球總部。
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中遠(yuǎn)海運(yùn)股價(jià)攀升，成為世界第三大集裝箱海運(yùn)公司
集裝箱海運(yùn)公司中遠(yuǎn)海運(yùn)控股公司在63億美元收購香港東方海外后股價(jià)攀升，成為全球第三大集裝箱海運(yùn)公司，強(qiáng)調(diào)了中國在供應(yīng)鏈方面的抱負(fù)。
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中遠(yuǎn)海運(yùn)以63億美元收購集裝箱海運(yùn)公司東方海外
在最新一輪的集裝箱海運(yùn)并購熱潮中，中國中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)以63億美元的現(xiàn)金收購了香港東方海外國際，引導(dǎo)其在殘酷的行業(yè)環(huán)境中保持可持續(xù)盈利能力。
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馬士基網(wǎng)絡(luò)攻擊后，行業(yè)應(yīng)該吸取教訓(xùn)
海事網(wǎng)絡(luò)安全專家CyberKeel的創(chuàng)始人Lars Jensen表示，集裝箱海運(yùn)業(yè)最大的公司馬士基遭受的網(wǎng)絡(luò)攻擊并不是該行業(yè)的個(gè)案。Jensen說，還有一些其他公司已經(jīng)成為類似惡意軟件的受害者，甚至支付了贖金。但目前這一現(xiàn)狀還不會(huì)改變，甚至?xí)兊酶恪?/p> 查看詳情立即咨詢
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西班牙港口罷工運(yùn)動(dòng)取消
西班牙碼頭工人聯(lián)合會(huì)周四在改革后的港口勞工計(jì)劃下與雇主達(dá)成工作保障協(xié)議，罷工活動(dòng)取消。
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標(biāo)準(zhǔn)普爾證實(shí)赫伯羅特收購后的評級下降
世界權(quán)威評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾（Standard & Poor’s）證實(shí)了赫伯羅特的評級為B+，并將其債信觀察和未來發(fā)展降為負(fù)面影響。
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日本三大船公司確定集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)整合日期
2017年7月1日前，日本航運(yùn)三巨頭川崎汽船、商船三井和日本郵船宣布成立一家控股公司和運(yùn)營公司，將三家公司的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)（包括日本以外的碼頭運(yùn)營業(yè)務(wù)）整合在一起。
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SCFI：集裝箱海運(yùn)即期海運(yùn)費(fèi)隨著旺季臨近而上漲
海運(yùn)費(fèi)經(jīng)過幾周的慣性，上海集裝箱海運(yùn)指數(shù)（SCFI）上周出現(xiàn)了大幅增長，這對于遠(yuǎn)洋集裝箱海運(yùn)商來說是一個(gè)很好的消息。
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馬士基表示，客戶業(yè)務(wù)在遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊后將于周一恢復(fù)
丹麥航運(yùn)巨頭馬士基稱，在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)攻擊后，其業(yè)務(wù)有望在周一恢復(fù)正常，隨后將對APM主要港口的集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行恢復(fù)。
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馬士基IT故障影響整個(gè)集裝箱航運(yùn)業(yè)
全球集裝箱航運(yùn)仍然受到兩天前馬士基航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)攻擊的影響，展現(xiàn)了計(jì)算機(jī)病毒在技術(shù)依賴和互聯(lián)行業(yè)中發(fā)揮的損害規(guī)模。
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長榮海運(yùn)THALASSA TYHI與起重機(jī)相撞，仍在維修
長榮海運(yùn)大型集裝箱船THALASSA TYHI于6月20日在漢堡逗留期間煙囪與港口的龍門起重機(jī)相撞，損壞嚴(yán)重。
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中遠(yuǎn)海運(yùn)兩次收購，擴(kuò)大港口資產(chǎn)
中遠(yuǎn)海運(yùn)（Cosco Shipping）從上海國際港務(wù)集團(tuán)（SIPG）收購了15%的股權(quán)，價(jià)值189.7億人民幣，其中包含上海港港口的大量股權(quán)以及其持有的其他資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。
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