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馬士基攜手微軟和EY將區(qū)塊鏈技術應用于海運保險
丹麥航運集團馬士基是世界上最大的海運承運商馬士基航運公司的母公司，它與咨詢公司EY、數(shù)據(jù)安全公司Guardtime、微軟公司以及其他四家公司合作開發(fā)了一個基于區(qū)塊鏈的海運保險平臺。
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現(xiàn)代商船完成了首次區(qū)塊鏈技術航行
韓國現(xiàn)代商船（HMM）成為最新的進軍區(qū)塊鏈技術的集裝箱海運公司。該公司今天透露，已經(jīng)完成了首個采用先進航行技術的區(qū)塊鏈技術，專門用于冷藏運輸。
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集裝箱海運業(yè)：上升背后巨大的潛在問題
過去一年來，新的聯(lián)盟、結(jié)構(gòu)變化和積極的經(jīng)濟趨勢改變了集裝箱海運市場，推動了業(yè)務增長，將行業(yè)從深淵中拉回來。然而，市場情報公司Xeneta表示，盡管長期利潤在某些情況下同比上漲了120%，但未來仍然不明朗。
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中遠海運與PIL達成租船協(xié)議
中遠海運控股已宣布已與新加坡太平船務（PIL）達成定期租船協(xié)議，涉及兩家公司共12艘船舶。
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SM Line全力挺近全球集裝箱海運業(yè)前20
根據(jù)全球航運分析機構(gòu)德魯里（Drewry）的數(shù)據(jù)，韓國正在通過推進集裝箱海運公司森羅船務（SM Line）這個“擴張主義新人”迅速打進航運業(yè)前20名來恢復韓進海運破產(chǎn)后損失的聲譽。
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集裝箱海運：堅實的需求增長降低了海運費波動
隨著集裝箱海運運價從深淵回升，實際上漲似乎超出了實際的表現(xiàn)。部分集裝箱海運即期運費從去年的較低水平上漲幅度超過100%，但現(xiàn)在仍可能處于虧損水平，因此即期運費不是市場盈利能力的最佳指標。
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韓國航運業(yè)仍然受到韓進海運破產(chǎn)的巨大影響
分析師周一表示，韓國航運業(yè)仍然受到去年韓進海運破產(chǎn)的影響，因為其余公司還沒有能力填補韓進海運留下的空檔。
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全球參與集裝箱運輸！
集裝箱海運通常被認為是保持世界經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的“粘合劑”，為世界各地的生產(chǎn)者和消費者之間運輸產(chǎn)品和其他商品提供了低成本的方式。因此，集裝箱港口和碼頭是世界交通運輸系統(tǒng)的重要節(jié)點，其絕對數(shù)量和普遍性值得深入了解。
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CMA CGM Theodore Roosevelt成為通過巴拿馬運河最大的集裝箱船
8月22日，CMA CGM Theodore Roosevelt成為通過巴拿馬運河最大的集裝箱船，正在駛往9月7日紐約貝永大橋開幕典禮的陸上。
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NYK將在跨太平洋航線上測試集裝箱自主船舶
總部位于東京的日本郵船株式會社（NYK Line）正計劃對自主船舶技術進行測試，該技術可能設計日本和北美航線之間大型集裝箱船的遙控駕駛。
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達飛輪船在中國碼頭建造世界上最大的集裝箱船
“中國日報”周三報道，法國航運集團達飛輪船計劃在兩家中國船廠建造世界上最大的九艘集裝箱船。上海外高橋造船公司正式，該公司及其姊妹廠滬東中華造船（集團）有限公司收到了達飛輪船的船舶意向書，希望新船運力能夠達到22000TEU。
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現(xiàn)代商船與BlackRock談判潛在8.79億美元的投資
根據(jù)報道，韓國最大的海運承運人現(xiàn)代商船（HMM）目前正在與世界最大的資產(chǎn)管理公司——BlackRock進行談判，以獲得6000億至1萬億韓元（5.27億美元至8.79億美元）的投資。
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馬士基受到集裝箱海運業(yè)價格戰(zhàn)威脅
馬士基航運公司的石油和天然氣業(yè)務銷售額達到了75億美元，是整個法國的總和，但公司的主要集裝箱海運業(yè)務面臨著行業(yè)重組新價格戰(zhàn)的威脅。
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地中海航運和赫伯羅特開展合作，震動歐洲
根據(jù)地中海航運公司（MSC）和赫伯羅特航運公司（Hapag Lloyd）的消息，兩家海運承運人正在北歐和南美洲東海岸之間開展聯(lián)合服務。
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貨船“新東源”和“安達盛”相撞，四人死亡，六人失蹤
貨船“新東源”和“安達盛”周六在福建平潭附近相撞。
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STX造船廠在建油船爆炸，四名工人喪生
韓國消防部門周日報道，四名工人在昌原市STX造船廠的爆炸中喪生。
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現(xiàn)代商船欲建立亞歐北冰洋航線
據(jù)韓國新聞網(wǎng)站透露，韓國最大的集裝箱海運公司現(xiàn)代商船正在尋求通過北冰洋（NSR）建立亞洲到歐洲的定期班輪服務。
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德魯里：陽明海運仍然處于高風險狀態(tài)
盡管第二季度陽明海運呈現(xiàn)增長趨勢，但據(jù)德魯里海事金融研究公司今天公布的報告顯示，臺灣第二大集裝箱海運公司陽明海運仍然面臨高風險。
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損失高達3億美元！馬士基評估網(wǎng)絡攻擊
馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou首次對集團在六月底遭受網(wǎng)絡攻擊后造成的損失做了大致統(tǒng)計。
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世界集裝箱船和海運公司都在向超大規(guī)模發(fā)展
世界各地的集裝箱船越來越大，那些擁有它們的集裝箱海運公司也是如此。這個5000億美元的全球性行業(yè)正在進行大規(guī)模的整合，“幸存者”現(xiàn)在享有大規(guī)模經(jīng)濟和日益增長的需求。
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