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又下一“城”——馬士基收購(gòu)漢堡南美獲南非批準(zhǔn)
今年10月5日，南非競(jìng)爭(zhēng)法庭批準(zhǔn)了馬士基航運(yùn)公司收購(gòu)德國(guó)班輪公司漢堡南美的建議。
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集裝箱海運(yùn)會(huì)越來(lái)越好？
在聯(lián)盟重組、行業(yè)整合和期待已久的巴拿馬運(yùn)河交通擴(kuò)張的推波助瀾下，集裝箱海運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)了一絲希望。
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達(dá)飛輪船收購(gòu)SOFRANA Unilines
達(dá)飛輪船已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，通過(guò)其子公司ANL收購(gòu)SOFRANA Unilines的大多數(shù)股份，該公司是太平洋島嶼區(qū)域海運(yùn)貿(mào)易的主要參與者。
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THE聯(lián)盟在超大型船舶方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后其他聯(lián)盟
兩周前，達(dá)飛輪船和地中海航運(yùn)公司驚人的超大型船舶訂單塵埃落定，但20艘超大型船只也對(duì)THE聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)商施加了壓力，這些承運(yùn)人在超大型船運(yùn)離方面進(jìn)一步落后了。
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上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）本周下跌2.7%
上海航運(yùn)交易所上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（SCFI）周五發(fā)布了全球15個(gè)地區(qū)的即期海運(yùn)費(fèi)估計(jì)，從上周五的735.91點(diǎn)，下降了2.7%，至715.97。
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巴西競(jìng)爭(zhēng)管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)馬士基收購(gòu)漢堡南美
巴西競(jìng)爭(zhēng)管理部門(mén)已經(jīng)批準(zhǔn)馬士基航運(yùn)公司擬議的德國(guó)漢堡南美43億美元的收購(gòu)。
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中國(guó)頂級(jí)港口進(jìn)出口指數(shù)排名
中國(guó)東部和南部海岸有許多港口——總共有158個(gè)。雖然上海長(zhǎng)居中國(guó)最大港口（世界最繁忙的港口），但外界還有其他一些地方可以研究。此外，隨著港口的規(guī)模、可及性、增長(zhǎng)和優(yōu)惠政策的不同，不同的選擇可能更適合不同的需求。 業(yè)內(nèi)人士通過(guò)使用專(zhuān)業(yè)的港口指數(shù)——一個(gè)以規(guī)模、增長(zhǎng)和財(cái)務(wù)為重點(diǎn)的指標(biāo)——評(píng)估和排名中國(guó)頂級(jí)港口中的16個(gè)。此外，還對(duì)未來(lái)中國(guó)港口如何發(fā)展以及投資者可以期待的情況作出預(yù)測(cè)。
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赫伯羅特再添15000TEU集裝箱船——Al Jmeliyah
又有一艘大型集裝箱船被添加到集裝箱海運(yùn)公司赫伯羅特的船隊(duì)。“Al Jmeliyah”將于明天在韓國(guó)現(xiàn)代三湖重工（HSHI）的造船廠移交給赫伯羅特。該船的運(yùn)力為15000TEU，被列為超大型集裝箱船（ULCV）。“Al Jmeliyah”是UASC在2013年夏天與HSHI簽訂的一個(gè)系列17個(gè)新集裝箱船的最后一個(gè)。
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分析：馬士基可能收購(gòu)赫伯羅特
赫伯羅特的股價(jià)自2016年年底以來(lái)的動(dòng)向證明，集裝箱海運(yùn)界看漲的人們可能只看到了今年行業(yè)旺盛的開(kāi)始和持續(xù)呈現(xiàn)的樂(lè)觀態(tài)勢(shì)，而在很大程度上忽視了該行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。
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張松聲：PIL通過(guò)PIL通過(guò)“聯(lián)盟中立”獲得優(yōu)勢(shì)
太平船務(wù)（PIL）董事長(zhǎng)張松聲表示，“聯(lián)盟中立”使其具有靈活性的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗匀皇钦嬲?dú)立的少數(shù)集裝箱海運(yùn)公司之一。
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地中海航運(yùn)（MSC）訂購(gòu)11艘22000TEU新集裝箱船
瑞士地中海航運(yùn)有限公司（MSC）確認(rèn)訂購(gòu)了11艘22000TEU的集裝箱船，這不僅是該公司47年歷史上規(guī)模最大的集裝箱船，也是集裝箱海運(yùn)行業(yè)最大的船舶之一。
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集裝箱海運(yùn)第二季度：現(xiàn)代商船成唯一一家“倒退”的運(yùn)營(yíng)商
隨著全球集裝箱海運(yùn)行業(yè)中期業(yè)績(jī)的節(jié)節(jié)攀升，有一家公司因未能充分利用今年運(yùn)費(fèi)的改善而顯得格外醒目。根據(jù)集裝箱海運(yùn)顧問(wèn)Alphaliner的分析，所有主要航運(yùn)公司，除了韓國(guó)現(xiàn)代商船（HMM）這個(gè)明顯的例外，其他公司第二季度的利潤(rùn)率均在4%至22%之間。中國(guó)集裝箱海運(yùn)指數(shù)（CCFI）與去年同期相比，第二季度同比增長(zhǎng)28%。
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集裝箱海運(yùn)：競(jìng)爭(zhēng)還是收購(gòu)？
僅僅在六年前，2011年，全球有20個(gè)大型集裝箱海運(yùn)公司，行業(yè)分散而且往往還是混亂的。今天不同，中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)東方海外，四大運(yùn)營(yíng)商控制了53.8%的世界集裝箱海運(yùn)貨物?？陀^地說(shuō)，合并是當(dāng)今的主旋律，而不是競(jìng)爭(zhēng)，明白的托運(yùn)人會(huì)擔(dān)憂集裝箱海運(yùn)承運(yùn)人的數(shù)量越來(lái)越少。
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中國(guó)與俄羅斯達(dá)成協(xié)議，共同建設(shè)“冰上絲綢之路”
據(jù)中國(guó)一帶一路網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)和俄羅斯已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，共同建設(shè)沿北極航道的“冰上絲綢之路”。 中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和俄羅斯總理梅德韋杰夫同意在2017年7月4日在俄羅斯莫斯科舉行的會(huì)議期間就此事進(jìn)行工作探討，兩國(guó)的目標(biāo)是擴(kuò)大合作。
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集裝箱海運(yùn)公司推動(dòng)市場(chǎng)份額，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)即將開(kāi)始
韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)一周年剛剛過(guò)去，人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心集裝箱海運(yùn)承運(yùn)人正在走向新的貨運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)。 有一個(gè)“清晰的跡象表明集裝箱海運(yùn)費(fèi)削減又要再次持續(xù)下去”，Alphaliner表示。
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馬士基加入BoxTech集裝箱數(shù)據(jù)庫(kù)
全球集裝箱海運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)公司已將其整個(gè)集裝箱船隊(duì)的技術(shù)細(xì)節(jié)上傳至BoxTech，該技術(shù)是由國(guó)際貨物運(yùn)輸局（BIC）提供的數(shù)據(jù)庫(kù)，發(fā)展迅速。在上傳之后，BoxTech數(shù)據(jù)庫(kù)現(xiàn)在擁有超過(guò)750萬(wàn)個(gè)集裝箱的細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)，約占全球集裝箱總數(shù)的30%。
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Khouri：FMC將密切檢測(cè)集裝箱海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商和聯(lián)盟
代理聯(lián)邦海事委員會(huì)主席Michael Khouri本周在倫敦與海外同行會(huì)晤，討論集裝箱海運(yùn)行業(yè)最近的變化及其對(duì)貨主和其他服務(wù)供應(yīng)商的潛在影響。
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集成商和電子商務(wù)對(duì)空運(yùn)貨運(yùn)代理造成威脅
超過(guò)三分之二的物流行業(yè)認(rèn)為，傳統(tǒng)的空運(yùn)貨運(yùn)代理將在未來(lái)五年內(nèi)敗給科技創(chuàng)業(yè)公司和運(yùn)營(yíng)商，如亞馬遜。
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全球貨運(yùn)代理的未來(lái)發(fā)展之路
據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先的運(yùn)輸智能調(diào)查公司Ti（Transport Intelligence）估算，2016年全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)總價(jià)值（收入）為1419億美元，同比增長(zhǎng)2.7%，貨物量增長(zhǎng)估計(jì)為2.6%。 其前景看好，2016-2020年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）預(yù)測(cè)為4.1%，2020年總體市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1660億美元。 這比2015年有所改善，2015年財(cái)政收入增長(zhǎng)了2.1%，總額增長(zhǎng)2.0%。
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陽(yáng)明海運(yùn)出售8795個(gè)集裝箱
臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)公司已經(jīng)開(kāi)始出售8995臺(tái)二手集裝箱，銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)高達(dá)245700美元。
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