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2016年世界十大港口排名發(fā)布
世界十大港口中，中國各個(gè)港口在2015年大部分都實(shí)現(xiàn)了增長，其中環(huán)渤海地區(qū)、青島港、天津港和大連港的集裝箱運(yùn)輸需求雖然增長，但是在穩(wěn)中逐漸放緩，而長三角地區(qū)，上海港和寧波-舟山港集裝箱運(yùn)輸需求增長速度相對(duì)較快;珠江三角洲地區(qū)，深圳港和廣州港始終持低速增長狀態(tài)，但是香港港卻出現(xiàn)了負(fù)增長。
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陽明海運(yùn)連年虧損，或與TIPC合并
據(jù)臺(tái)媒消息，臺(tái)灣地區(qū)立法機(jī)關(guān)交通委員會(huì)議員日前表示，臺(tái)灣交通運(yùn)輸部應(yīng)該考慮在全球航運(yùn)業(yè)衰退期間，將陽明海運(yùn)與臺(tái)灣國際港口公司（TIPC）合并。
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國務(wù)院：?jiǎn)?dòng)實(shí)施人口密集區(qū)危化品生產(chǎn)企業(yè)搬遷工程
據(jù)中國政府網(wǎng)消息，國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全綜合治理方案》，提出人口密集區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)搬遷工程要全面啟動(dòng)實(shí)施，進(jìn)一步摸清全國城市人口密集區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)底數(shù)，通過定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定分批關(guān)閉、轉(zhuǎn)產(chǎn)和搬遷企業(yè)名單。
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第三季度中國港口集裝箱吞吐量同比增5.44%
12月2日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布了《2016年第三季度全球港口發(fā)展報(bào)告》。其中顯示，受中國經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)影響，第三季度中國港口吞吐量增速略有回升，集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長。
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VLCC運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將在年底下滑
據(jù)路透社消息，船舶經(jīng)紀(jì)人近日表示，在上周VLCC運(yùn)價(jià)上升至過去幾個(gè)月的最高位之后，該型船運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將在年底圣誕假期和新年假期之前出現(xiàn)下滑。
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現(xiàn)代商船恐難加入2M聯(lián)盟 韓國海運(yùn)業(yè)或再受重創(chuàng)
據(jù)韓國媒體報(bào)道，現(xiàn)代商船欲加入2M聯(lián)盟，進(jìn)展并不順利?，F(xiàn)代商船實(shí)際上已以加入2M為條件從韓國產(chǎn)業(yè)銀行獲得了用于結(jié)構(gòu)調(diào)整的資金支持，若不能成功加入聯(lián)盟，則成長為全球性班輪公司的目標(biāo)也將無從實(shí)現(xiàn)。因此，韓國政府與海運(yùn)業(yè)非常關(guān)注談判結(jié)果。
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船東爭(zhēng)搶韓進(jìn)海運(yùn)好望角型散貨船
把同一艘船賣給兩位買家，韓國銀行和全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)商惹上官司。 一艘前韓進(jìn)海運(yùn)的好望角型散貨船（海岬型船）引起一場(chǎng)風(fēng)波，英國法院禁止在解決買方爭(zhēng)議之前進(jìn)行任何交易。 業(yè)內(nèi)消息人士稱，IdanOfer控制的東太平洋航運(yùn)公司同意斥資1750萬美元購買179,147-dwt HanjinCape Lambert(建于2009年)。
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安徽首票自報(bào)自繳報(bào)關(guān)單順利通關(guān)
12月1日上午，耐世特凌云驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(蕪湖)有限公司通過預(yù)錄入端選擇“自報(bào)自繳”方式，向合肥海關(guān)下屬蕪湖海關(guān)自報(bào)海運(yùn)進(jìn)口一批軸承零件，貨值為13766美元。這是合肥海關(guān)推進(jìn)全國通關(guān)一體化改革進(jìn)程中完成的首票企業(yè)自報(bào)自繳報(bào)關(guān)單。
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泰國海運(yùn)商協(xié):預(yù)計(jì)2017年出口增0-1％
綜合泰國媒體12月3日消息，泰國海運(yùn)商協(xié)會(huì)主席隆蓬透露，今年出口恐負(fù)增長0.8%，最好的情況下為零增長，預(yù)期2017年出口增長率約0-1%，主要風(fēng)險(xiǎn)因素為全球經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易仍波動(dòng)不平、美聯(lián)儲(chǔ)（Fed）調(diào)整政策性利率及貨幣政策、油價(jià)及金價(jià)走勢(shì)、貿(mào)易壁壘措施、泰國政策及民營企業(yè)的實(shí)力、國際物流成本及天然災(zāi)害趨向增加。
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達(dá)飛輪船新增ADRIMED EXPRESS航線
達(dá)飛輪船日前發(fā)布其新服務(wù)ADRIMED EXPRESS，該服務(wù)將聯(lián)結(jié)亞得里亞海及埃及。 這一具有創(chuàng)新性的、速度快、可靠性強(qiáng)的服務(wù)將埃及、馬耳他、克羅地亞、意大利和斯洛文尼亞相聯(lián)結(jié)。得益于該服務(wù)停靠在達(dá)飛輪船的樞紐之一馬耳他，企業(yè)能夠向全球市場(chǎng)提供高效的轉(zhuǎn)運(yùn)連接。
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全球30大集裝箱班輪租賃船隊(duì)運(yùn)力排名發(fā)布
截至12月1日，Alphaliner公司全球30大集裝箱班輪租賃船隊(duì)細(xì)分及運(yùn)力排名信息中：前30大集裝箱班輪租賃船隊(duì)共計(jì)2207艘，與10、11月份相差不大，較9月份減少48艘。
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發(fā)改委副主任：煤炭?jī)r(jià)格下一步將繼續(xù)回落
曾一路暴漲的煤炭?jī)r(jià)格近期明顯降溫，連續(xù)四周下行。針對(duì)未來價(jià)格走勢(shì)，國家發(fā)展改革委副主任連維良1日表示，下一步煤炭?jī)r(jià)格肯定還會(huì)回調(diào)。等到供暖季結(jié)束，回調(diào)幅度還會(huì)更大。不過，可以肯定不會(huì)重新跌回到每噸370元的超低水平。
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現(xiàn)代商船12月將加入2M聯(lián)盟
韓國現(xiàn)代商船有望在12月敲定協(xié)議，加入馬士基航運(yùn)公司和地中海航運(yùn)公司組建的全球最大航運(yùn)聯(lián)盟2M聯(lián)盟。
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2M聯(lián)盟搶奪韓進(jìn)海運(yùn)全球航線市場(chǎng)份額
在韓國最大的航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)于8月底申請(qǐng)破產(chǎn)接管之后，海外航運(yùn)公司正在填補(bǔ)其在全球航線上的空缺。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，由全球前兩大航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組建的2M聯(lián)盟將在市場(chǎng)份額方面獲得最大收益。
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緩沖期已過 聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)對(duì)VGM實(shí)施效果很不滿意
據(jù)Lloyd'sLoading List報(bào)道，聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)的首席風(fēng)險(xiǎn)管理官對(duì)VGM的實(shí)施沒有受到任何實(shí)際的效果很不滿意。 他認(rèn)為，既然截至10月1日為止，VGM三個(gè)月的緩沖期就已經(jīng)結(jié)束了，各方還需要付出更多的努力來獲得準(zhǔn)確的VGM證書以及更好的實(shí)施效果。
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達(dá)飛輪船改造印度洋環(huán)線網(wǎng)絡(luò)
自2016年12月16日起，達(dá)飛輪船決定改造其至印度洋的環(huán)線網(wǎng)絡(luò)以加強(qiáng)其質(zhì)量、可靠性以及頻率。為科摩羅、莫桑比克市場(chǎng)和北馬達(dá)加斯加提供兩個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品將增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。
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韓進(jìn)海運(yùn)完成141條船舶貨物卸載
在申請(qǐng)法院托管三個(gè)月后，韓進(jìn)海運(yùn)才完成了其141條船舶的貨物卸載作業(yè)，目前，仍有2.3萬TEU貨物尚未交付貨主。
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中遠(yuǎn)海運(yùn)副總黃南：散貨運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)分析
中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理黃南從2016年干散貨航運(yùn)市場(chǎng)回顧和2017年干散貨航運(yùn)市場(chǎng)展望兩個(gè)方面對(duì)散貨運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)進(jìn)行了分析。他提到，上半年中遠(yuǎn)中海的散貨團(tuán)隊(duì)處于重組階段，于6月16日成立總部，聚集了3700萬噸運(yùn)力，為世界第一。通常來說，重組走向市場(chǎng)會(huì)有一種波動(dòng)，但本次重組受到的整個(gè)市場(chǎng)的擾動(dòng)較少。
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漢堡南美或出售航運(yùn)業(yè)務(wù)，集運(yùn)業(yè)現(xiàn)整合并購潮
受航運(yùn)業(yè)長期下滑影響，漢堡南美正在考慮出售其航運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)了解，丹麥馬士基航運(yùn)、德國赫伯羅特、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已被視為漢堡南美的潛在買家。作為全球95%制造產(chǎn)品的運(yùn)輸媒介，集裝箱船正在努力從其最深的下行周期中掙扎求生。而由于全球貿(mào)易疲軟，在營運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于盈虧水平線超過兩年，全球集運(yùn)市場(chǎng)上已有十多家集運(yùn)公司陷入赤字。
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韓進(jìn)海運(yùn)滯留新加坡集裝箱已逾期將拍賣
據(jù)新加坡媒體消息，11月28日過后，逾期滯留在新加坡港口的韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱以及未處理的貨物將自動(dòng)進(jìn)入被拍賣程序。
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