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: 干散貨貿(mào)易市場(chǎng)需求上升

太平洋干散貨貿(mào)易最近開始將海運(yùn)市場(chǎng)推向新的高度，也抵消了一部分大西洋有限的市場(chǎng)活動(dòng)。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking的最新每周報(bào)告，過去幾周我們已經(jīng)開始感受到在大宗商品市場(chǎng)迸發(fā)出的火花，過去幾天，價(jià)格顯示出強(qiáng)勁的推動(dòng)，尤其是鐵礦石。這也符合東亞地區(qū)主要貿(mào)易增長(zhǎng)機(jī)制，就像一臺(tái)重新啟動(dòng)的引擎，這些引擎已經(jīng)在獲取“動(dòng)力”了。中國(guó)出口在10個(gè)月內(nèi)首次出現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，而韓國(guó)在過去三個(gè)月的出口量一直呈上升趨勢(shì)。這不僅僅局限于該地區(qū)的這兩個(gè)國(guó)家，日本、新加坡也同樣出口強(qiáng)勁。
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: 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)經(jīng)歷五連漲

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI指數(shù)）在周二經(jīng)歷了連續(xù)第五次上漲。海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、超大型散貨船和靈便型散貨船的總體指數(shù)分別上升了21點(diǎn)，2.77%，達(dá)到778點(diǎn)，是近三個(gè)星期以來(lái)的最高水平。
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: 印度對(duì)一些中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷稅延長(zhǎng)五年

印度已經(jīng)對(duì)中國(guó)的部分鋼鐵產(chǎn)品延長(zhǎng)征收了五年反傾銷稅，以保留保護(hù)主義壁壘，阻止國(guó)外廉價(jià)產(chǎn)品的浪潮。
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: 現(xiàn)代重工工人繼續(xù)罷工

現(xiàn)代重工（HHI）將重組計(jì)劃放上了2月27日的股東大會(huì)議程上，得知消息后，現(xiàn)代重工工人計(jì)劃在2月22日至27日罷工，試圖組織會(huì)議。
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: 航運(yùn)股票：是時(shí)候買進(jìn)中遠(yuǎn)海運(yùn)和中外運(yùn)了

航運(yùn)已經(jīng)很明顯是近年來(lái)投資者最討厭的行業(yè)之一。但現(xiàn)在已經(jīng)漸漸看到了盈利復(fù)蘇的跡象，處于困境的行業(yè)也終于能向投資者展現(xiàn)一些希望了。韓進(jìn)海運(yùn)去年8月的崩潰強(qiáng)調(diào)了過去幾年來(lái)航運(yùn)業(yè)由于集裝箱供應(yīng)過剩和需求放緩?fù)侠圻\(yùn)價(jià)而遭受的痛苦。但韓國(guó)航運(yùn)巨頭的失敗可能標(biāo)志著困境行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。自那時(shí)候起，行業(yè)內(nèi)的整合和船舶報(bào)廢超出了預(yù)期，導(dǎo)致一些跨太平洋航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲了高達(dá)116%。運(yùn)量也出現(xiàn)了穩(wěn)定的反彈。雖然航運(yùn)股上漲有一定運(yùn)氣成分，但因?yàn)橹苻D(zhuǎn)快，預(yù)期會(huì)有更多的上升。
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: 韓國(guó)新集裝箱海運(yùn)公司SM航運(yùn)下月首航

SM航運(yùn)是韓國(guó)Samra Midas（SM）集團(tuán)新成立的集裝箱班輪公司，從已經(jīng)破產(chǎn)的“前輩”韓進(jìn)海運(yùn)收購(gòu)亞美航線后，將于3月8日沿中國(guó)東南海啟航，船型為1000TEU的集裝箱船，這是該公司集裝箱航線的首次航行。
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: 中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成立中遠(yuǎn)海運(yùn)自保公司

中國(guó)中遠(yuǎn)海運(yùn)有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)）在上海成立了一家名為中遠(yuǎn)海運(yùn)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)自保有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)自保公司）的新保險(xiǎn)公司。中遠(yuǎn)海運(yùn)自保公司是中國(guó)首家航運(yùn)專屬保險(xiǎn)公司，致力于為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的所有附屬公司提供各種保險(xiǎn)服務(wù)。
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: 沃爾瑪否認(rèn)與韓國(guó)航運(yùn)公司斷絕來(lái)往

沃爾瑪國(guó)際公司事務(wù)總監(jiān)Marilee McInnis表示，雖然由于運(yùn)營(yíng)商破產(chǎn)，沃爾瑪不再與韓進(jìn)海運(yùn)業(yè)務(wù)合作，但目前正在與另一家韓國(guó)海運(yùn)公司就運(yùn)輸需求進(jìn)行商談。
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: 韓進(jìn)海運(yùn)終于宣布破產(chǎn)

韓進(jìn)海運(yùn)今日在首爾的一家法院正式宣布破產(chǎn)，最終成為航運(yùn)史上價(jià)值最高的“犧牲者”。
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: 馬士基又有新動(dòng)作——訂艙先交定金

馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司。由于全行業(yè)萎靡不振，2015年盈利13億美元的馬士基航運(yùn)，2016年虧損了3.84億美元。2月13日，馬士基航運(yùn)大中華區(qū)總裁方雪剛，在上海宣布，馬士基航運(yùn)2017年實(shí)際利潤(rùn)將比2016年增長(zhǎng)10億美元以上。如何實(shí)現(xiàn)呢?方雪剛透露，馬士基航運(yùn)將再次改變行業(yè)游戲規(guī)則。
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: 達(dá)飛輪船與阿里巴巴簽訂諒解備忘錄，拓展中國(guó)市場(chǎng)

2月14日，達(dá)飛輪船與阿里巴巴周二在杭州簽署了諒解備忘錄（MoU），雙方意圖在數(shù)字領(lǐng)域合作。與馬士基一樣，通過阿里巴巴的“一達(dá)通OneTouch”平臺(tái)提供在線預(yù)定服務(wù)。根據(jù)諒解備忘錄的建議是為中國(guó)客戶提供直接在線訂艙平臺(tái)，目前僅開通了達(dá)飛輪船的MEX 1航線（到地中海）和BEX航線（到亞得里亞海）。
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: FMC：集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟的減少可能降低運(yùn)費(fèi)率

聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）專員Rebecca Dye表示，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)分析局的研究表明，與其他因素分開考慮時(shí)，四個(gè)到三個(gè)主要集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟的減少應(yīng)該會(huì)降低跨太平洋貿(mào)易的運(yùn)費(fèi)率。
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: APL Austria失火，英國(guó)馬恩島渡輪撞上碼頭

本周一，載重量6000TEU的集裝箱船APL Austria在南非伊麗莎白港失火，消防隊(duì)員在拖船上和岸邊與火勢(shì)抗衡。該船在到阿爾戈亞灣的錨地時(shí)報(bào)告了火情。反應(yīng)小組在錨地找到了APL Austria，但隨后決定將它送到伊麗莎白港碼頭。
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: 航運(yùn)企業(yè)股價(jià)反彈，行業(yè)即將復(fù)蘇

市場(chǎng)觀察人士表示，韓國(guó)航運(yùn)巨頭韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后，由于進(jìn)一步的市場(chǎng)整合，航運(yùn)業(yè)將在2017年改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境。由于較為樂觀的前景，大多數(shù)香港上市的航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商周一在香港證券交易所表現(xiàn)突出——其中包括中國(guó)國(guó)營(yíng)航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO）的幾家子公司。
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: 魯?shù)婪颉ど车铣蔀檫_(dá)飛集團(tuán)新CEO

2017年2月8日，在雅克·沙迪（Jacques Saadé）80歲生日之際，他宣布任命他的兒子魯?shù)婪颉ど车希≧odolphe Saadé）為達(dá)飛集團(tuán)新的首席執(zhí)行官，而他仍然擔(dān)任董事會(huì)主席。
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: 馬士基高度警戒美國(guó)與中國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)

世界最大的集裝箱航運(yùn)公司所有者馬士基集團(tuán)近來(lái)特別關(guān)注美國(guó)的舉動(dòng)，暗示了中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)可能正一步步逼近。美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）拒絕與歐洲和北美其他國(guó)家的貿(mào)易協(xié)定，這對(duì)馬士基的管理沒有什么影響?！暗钱?dāng)談判到與中國(guó)發(fā)生潛在的貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，我們就要注意了。”馬士基哥本哈根總部首席執(zhí)行官施索仁（Soren Skou）周三在接受采訪時(shí)說，“這將對(duì)我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生非常不利的影響。”
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: WCA提醒貨代：檢查貨物避免支付不必要的費(fèi)用

世界貨運(yùn)聯(lián)盟（WCA）在新加坡的年度會(huì)議上提醒貨代，在沒有對(duì)托運(yùn)人（尤其是剛開始合作的托運(yùn)人）進(jìn)行適當(dāng)檢查的情況下可能會(huì)產(chǎn)生不必要的虧損。
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: 馬士基集團(tuán)虧損26.8億美元，降低一半股利

馬士基集團(tuán)周三減少了其一半的股利，并報(bào)告了巨大的季度凈虧損。盡管它預(yù)計(jì)今年的需求會(huì)恢復(fù)，但航運(yùn)業(yè)的惡劣條件還是進(jìn)一步打擊了其業(yè)務(wù)。該公司截至12月31日的季度凈虧損為26.8億美元，而去年同期虧損25.1億美元。主要是馬士基鉆井業(yè)務(wù)15億美元的損失和馬士基供應(yīng)服務(wù)業(yè)務(wù)11億美元的損失。該公司在2015年的石油資產(chǎn)減值25億美元。
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: MOL聯(lián)合五家公司推出LNG燃料海岬型船的研究

商船三井（MOL）與五家公司——必和必拓（BHP Billiton）、挪威船級(jí)社（DNV GL）、力拓集團(tuán)（Rio Tinto）、伍德塞德能源公司（Woodside Energy）以及上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）簽署一項(xiàng)協(xié)議。
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: FIATA：不支付印度進(jìn)口稅

全球貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)FIATA呼吁其成員拒絕支付印度對(duì)海運(yùn)進(jìn)口的新稅，標(biāo)志著對(duì)政府的不合理裁決的不滿以及希望政府給予說明。印度財(cái)政部介紹了對(duì)其服務(wù)稅規(guī)則的1月22日修正案，撤銷對(duì)在印度港口卸載的所有貨物的預(yù)付貨運(yùn)貨物的免稅。這些貨物現(xiàn)在需要繳納4.5%的服務(wù)稅。這導(dǎo)致了1月下旬來(lái)自集裝箱線的一系列客戶咨詢，這些集裝箱線已被置于征稅規(guī)則的尖端。承運(yùn)商已對(duì)所有印度入境預(yù)付貨運(yùn)貨物實(shí)施稅收。
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