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澳大利亞玩罷工，國際物流玩不起
明碩股份的小編先給大家梳理一下本次澳大利亞大罷工，從上月26號(hào)開始，澳大利亞移民和邊境保護(hù)局的工作人員在多個(gè)機(jī)場(chǎng)展開為期兩周的間歇性罷工，以期從聯(lián)邦政府處爭取更好的福利待遇和工作環(huán)境。此次罷工可能造成悉尼、墨爾本、布里斯班、阿德萊德、柏斯、堪培拉等機(jī)場(chǎng)面臨大面積的延誤。原定于10月9日結(jié)束，由于澳洲公會(huì)和政府協(xié)調(diào)不順暢等原因影響，罷工延長至10月16日。澳洲海關(guān)積壓的貨物將進(jìn)一步增多，確定清關(guān)的貨物也可能受到影響，這次罷工把澳洲航線的國際物流給玩壞了。
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韓國政府全力挽救大宇造船
盡管麥肯錫的報(bào)告質(zhì)疑了大宇造船的生存能力，但韓國政府和國有銀行依然決定盡全力挽救大宇造船，以防止其破產(chǎn)倒閉。
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寧夏獲批建石嘴山保稅物流中心
近日明碩股份從銀川海關(guān)獲悉，海關(guān)總署、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、國家外匯管理局已正式批復(fù)，同意設(shè)立石嘴山保稅物流中心(B型)，批準(zhǔn)建設(shè)面積0.1642平方公里。
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買還是不買？現(xiàn)代商船正“糾結(jié)”是否競購韓進(jìn)海運(yùn)亞美航線資產(chǎn)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日上午，韓國媒體報(bào)道，韓國第二大班輪公司現(xiàn)代商船目前仍“正在考慮”是否要競購韓進(jìn)海運(yùn)的亞美航線資產(chǎn)。
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VLCC運(yùn)價(jià)升至10月最高水平
據(jù)路透社報(bào)道，過去的一周里VLCC運(yùn)價(jià)上升至10月以來最高水平，考慮到未來中東地區(qū)和西非地區(qū)貨運(yùn)需求將進(jìn)一步增長，該型船運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持堅(jiān)挺。
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廣西北部灣港統(tǒng)一引航費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)
2016年10月1日起，廣西北部灣港口管理局實(shí)行統(tǒng)一的引航費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即廣西北部灣港（含防城港、北海港、欽州港）引航全部按基本港（防城港）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)征收引航（移泊）費(fèi)，不再加收引航附加費(fèi)。
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泰國國王去世，國喪期間，外貿(mào)和國際物流企業(yè)或受影響
#泰國時(shí)政頭條#【 震撼新聞】萬民悲戚，舉國同哀 — 泰國國王拉瑪九世普密蓬·阿杜德陛下于10月13日15:52時(shí)駕崩，享年89歲。（ 1927年12月5日— 2016年10月13日 ）
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大宇造船，破產(chǎn)還是債轉(zhuǎn)股？
大宇造船，破產(chǎn)還是債轉(zhuǎn)股？據(jù)悉“大宇造船2020年將以負(fù)10%利潤率經(jīng)營，現(xiàn)金短缺將高達(dá)3.3萬億韓元，繼續(xù)存活的可能性最低”，麥肯錫一紙報(bào)告將大宇造船推到了懸崖邊。但大宇造船一旦破產(chǎn)給韓國帶來的巨大損失甚至遠(yuǎn)超韓進(jìn)海運(yùn)，而造船業(yè)作為韓國支柱產(chǎn)業(yè)其重要性也遠(yuǎn)非航運(yùn)業(yè)可比，因此對(duì)于全球三大造船巨頭之一的大宇造船，是放任破產(chǎn)還是全力拯救，韓國政府將面臨又一個(gè)艱難的選擇。
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散貨船市場(chǎng)已見底何時(shí)復(fù)蘇無人知曉
全球散貨船海運(yùn)市場(chǎng)深受運(yùn)力過剩和貨運(yùn)需求不足影響，導(dǎo)致散貨船運(yùn)價(jià)低迷，運(yùn)營商在盈虧平衡線上勉強(qiáng)維持掙扎。盡管散運(yùn)低谷已經(jīng)過去，但目前市場(chǎng)上仍未出現(xiàn)散運(yùn)復(fù)蘇跡象。
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VGM新規(guī)實(shí)施磨合期 期待更多共識(shí)
醞釀已久的集裝箱強(qiáng)制稱重(VGM)新規(guī)于今年7月1日正式落地生效。SOLAS公約修訂版規(guī)定，托運(yùn)人要為所有出口集裝箱申報(bào)查核總重量，凡無驗(yàn)證總重的集裝箱將不得裝船。
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3000位債權(quán)人向韓進(jìn)海運(yùn)提出索賠
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，目前共有約3,000位債權(quán)人已在韓國對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)提出索賠。
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散運(yùn)市場(chǎng)遇冷“無人船”競拍火熱
散貨船海運(yùn)市場(chǎng)低迷，船東無力經(jīng)營無奈將船舶抵押還債，而無人認(rèn)領(lǐng)遭棄船的“無人船”竟然成了競拍市場(chǎng)的熱點(diǎn)。
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長榮海運(yùn)攜手中遠(yuǎn) 拓亞得里亞海新航線
長榮海運(yùn)開啟后韓進(jìn)時(shí)代新航網(wǎng)布局，10月4日啟動(dòng)以色列海運(yùn)航線，搶進(jìn)以色列、希臘、亞得里亞海主要港口的直航商機(jī)，也為明年新成立的大洋聯(lián)盟預(yù)作暖身。
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韓進(jìn)海運(yùn)再陷“內(nèi)憂外患”，國內(nèi)罷工、國外貨主討伐
韓進(jìn)海運(yùn)再陷“內(nèi)憂外患” 一邊國內(nèi)罷工影響，一邊國外貨主討伐。 近段時(shí)間，韓進(jìn)海運(yùn)可謂一直面臨“內(nèi)憂外患”的局面。一方面，韓國貨運(yùn)工會(huì)組織罷工沖擊物流市場(chǎng)；另一方面，韓進(jìn)海運(yùn)與海外客戶陷入貨物糾紛。
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滬東中華交付一艘82000噸散貨船
10月12日，滬東中華造船交付為SCORPIO公司建造的82000噸散貨船“SBI 尊巴（ZUMBA）”號(hào)。
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10月12日：BDI指數(shù)周三下降16點(diǎn)
10月12日消息，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI指數(shù)）周三下降16點(diǎn)，或環(huán)比下降1.74%，為906點(diǎn)。
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中國陸地港崛起對(duì)接“一帶一路” 到歐洲14天
中國陸地港崛起對(duì)接“一帶一路” 到歐洲14天
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韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)深度反思錄
自8月31日韓進(jìn)海運(yùn)在韓國首爾中央地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)以來，這家船隊(duì)規(guī)模排名全球第7位的班輪公司短時(shí)間內(nèi)在航運(yùn)界引發(fā)巨大反響和連鎖反應(yīng)。
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冷藏集裝箱船投資加快 馬士基航運(yùn)擬訂造4艘
最新消息，由于市場(chǎng)上船型較少，馬士基航運(yùn)擬訂購4艘支線冷藏集裝箱船。目前航運(yùn)巨頭紛紛加快冷藏集裝箱投資的步伐，以順應(yīng)市場(chǎng)的需求。
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注意！集裝箱VGM寬限期結(jié)束
各位貨代朋友請(qǐng)注意：集裝箱VGM寬限期結(jié)束。IMO向其成員國建議的三個(gè)月寬限時(shí)期到10月1日已結(jié)束，IMO敦促各主管當(dāng)局采用切實(shí)和務(wù)實(shí)方式來實(shí)施SOLAS 公約有關(guān)所有裝貨集裝箱在裝船之前具備驗(yàn)證總重量(VGM)要求的修正案。
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