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1418-06
費(fèi)利克斯托的新IT系統(tǒng)導(dǎo)致延遲，貨運(yùn)代理和運(yùn)營商“在黑暗中等待” 貨運(yùn)代理公司稱，由于費(fèi)利克斯托新系統(tǒng)的實(shí)施，導(dǎo)致費(fèi)利克斯托港口鐵路、公路和集裝箱搬運(yùn)的延誤。
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1418-06
德魯里：第一季度集裝箱運(yùn)輸、海運(yùn)費(fèi)混合報(bào)告 根據(jù)集裝箱貿(mào)易數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，第一季度歐洲東部與中東和南亞貿(mào)易合并的集裝箱貨運(yùn)量表現(xiàn)良好，同比上漲5.2%。然而，這兩個(gè)目的地的海運(yùn)費(fèi)隱藏了兩個(gè)非常不同的表現(xiàn)。CTS報(bào)告說，到南亞的進(jìn)口流量在第一季度猛增18%，達(dá)到約41萬TEU，...
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1318-06
ONE的第一艘洋紅色集裝箱船交付，然而公司運(yùn)營能和顏色一樣健康嗎？ 日本合并的集裝箱海運(yùn)公司ONE收到了其第一艘洋紅色新建集裝箱船，三大日本運(yùn)營商中最大的NYK擁有的14000TEU的ONE Stork。
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1318-06
漢堡和鹿特丹率先呼吁集裝箱港口之間的數(shù)據(jù)共享 歐洲最大的集裝箱港口之一鹿特丹和漢堡今天透露，它們已經(jīng)參與了“史無前例的合作”。
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1218-06
MOL：低硫燃料法可能會(huì)使集裝箱海運(yùn)公司全面崩潰 在國際海事組織0.5%的硫磺限制規(guī)定對海運(yùn)生效前不到18個(gè)月，集裝箱海運(yùn)公司擔(dān)心估計(jì)500億美元的低硫燃料額外成本可能會(huì)使它們陷入破產(chǎn)。
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1218-06
馬士基展現(xiàn)新面貌，定位于不斷發(fā)展的供應(yīng)鏈物流 5月17日，與往常不同，集裝箱海運(yùn)公司馬士基面對投資者報(bào)告了其第一季度業(yè)績。在過去的十年里，在宣布大型船舶訂單、向競爭對手發(fā)出警告、保護(hù)市場份額的警告、或者對主要貿(mào)易航線中較弱競爭對手的可持續(xù)性提出質(zhì)疑等問題上，都...
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1118-06
MSC加入集裝箱數(shù)據(jù)庫平臺(tái)：BoxTech 全球第二大集裝箱海運(yùn)運(yùn)營商地中海航運(yùn)公司已將其整個(gè)集裝箱庫存的詳細(xì)信息上傳到非營利性集公司BoxTech數(shù)據(jù)庫中，因此，數(shù)據(jù)庫中記錄的集裝箱信息總量已經(jīng)達(dá)到全球40%的集裝箱船隊(duì)。
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1118-06
集裝箱海運(yùn)公司正在降低海運(yùn)費(fèi)以爭奪市場份額：SCFI 上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上周累計(jì)下跌2.8%，跨太平洋和亞洲-南美洲的集裝箱海運(yùn)費(fèi)走勢消退。
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0818-06
船舶登記是否對船上集裝箱墜落負(fù)責(zé)？ 最近的新聞報(bào)道，有83個(gè)集裝箱從澳大利亞海岸的船上墜落，似乎引發(fā)了一些人的疑問。船舶登記是否對集裝箱從船上墜落負(fù)責(zé)。
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0818-06
集裝箱港口在運(yùn)營商客戶方面的財(cái)務(wù)狀況更好，但它能持續(xù)多久？ 集裝箱碼頭行業(yè)已經(jīng)能夠在第一季度應(yīng)對預(yù)料中的“暴風(fēng)驟雨”，但是地平線上是否還有更多的烏云？
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0718-06
緊急燃油附加費(fèi)——真的“緊急”嗎？ 在2018年5月的最后一周，許多集裝箱海運(yùn)公司實(shí)施了所謂的緊急燃油附加費(fèi)（EBS），或緊急燃油費(fèi)（EBF），或緊急燃油調(diào)整系數(shù)（EFAF）。
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0718-06
亞太地區(qū)擁有更多的合同物流，中國仍然處于領(lǐng)先地位 隨著歐洲和美國發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的失地，亞太地區(qū)將占據(jù)全球合約物流市場的更大份額。
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0618-06
德魯里抨擊集裝箱海運(yùn)公司的緊急燃油附加費(fèi) 面對緊急燃油附加費(fèi)托運(yùn)人的憤怒情緒，航運(yùn)顧問德魯里也因?yàn)椤拔茨芸刂瞥杀尽倍昙凹b箱海運(yùn)公司，導(dǎo)致他們面臨燃油價(jià)格飆升的風(fēng)險(xiǎn)。
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0618-06
托運(yùn)人內(nèi)包和緊張的運(yùn)費(fèi)威脅貨運(yùn)代理的未來 根據(jù)本周的一項(xiàng)調(diào)查顯示，托運(yùn)人寧愿采取內(nèi)包而不愿數(shù)字化是貨運(yùn)代理商面臨的最大威脅，而利潤緊張是他們最大的痛點(diǎn)。
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0518-06
Xpediator通過收購Anglia Forwarding來推動(dòng)海運(yùn)和空運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 英國貨運(yùn)代理和電子商務(wù)履行運(yùn)營商Xpediator今天繼續(xù)收購英國貨運(yùn)代理Anglia Forwarding，收購價(jià)高達(dá)420萬英鎊。
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0518-06
現(xiàn)代商船訂購超大型集裝箱船，目標(biāo)運(yùn)力100萬TEU 韓國深海集裝箱海運(yùn)公司現(xiàn)代商船將加入運(yùn)營最大級別集裝箱船的航運(yùn)公司行列。
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0418-06
集裝箱即期海運(yùn)費(fèi)平靜地反應(yīng)了有爭議的燃油附加費(fèi) 本周從亞洲到歐洲的集裝箱即期海運(yùn)費(fèi)僅顯示對海運(yùn)承運(yùn)人緊急燃油附加費(fèi)（EBS）的適度反應(yīng)。
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0418-06
Panalpina運(yùn)行物流區(qū)塊鏈試點(diǎn) Panalpina將試行區(qū)塊鏈的物流應(yīng)用，試圖了解該技術(shù)的潛在優(yōu)勢。
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0118-06
馬士基：印度集裝箱海運(yùn)增長率自2016年以來最大 馬士基航運(yùn)公司表示，印度的集裝箱海運(yùn)貿(mào)易在2018年取得了“蓬勃發(fā)展”，第一季度在過去兩年實(shí)現(xiàn)了最佳增長率。
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0118-06
供應(yīng)鏈高管：抗拒變革管理阻礙了集裝箱海運(yùn)技術(shù)進(jìn)步 阻礙利用現(xiàn)有技術(shù)解決長期低效的流程，使得整個(gè)集裝箱海運(yùn)供應(yīng)鏈的人們錯(cuò)失了巨大的節(jié)省空間。 管理人員在漢堡會(huì)議上表示，這種不愿接受業(yè)務(wù)方式的做法阻礙了集裝箱海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，這源于行業(yè)缺乏變革管理，而這種變革管理可...
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