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2918-06
最新的客戶調查顯示集裝箱海運公司服務水平較差 托運人認為客戶服務質量差是集裝箱海運公司最大的失敗，緊隨其后的是甩柜和缺乏船期完整性。
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2918-06
XPO物流為客戶提供AR技術在線購買 XPO物流將為想要購買大件家電的房主推出增強現(xiàn)實（AR）技術，此舉加深了第三方物流與其電子商務客戶（最終消費者）之間的關系。
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2818-06
跨太平洋運力仍然超過需求，給海運費帶來更大壓力 根據(jù)Alphaliner最新分析，盡管上周2M聯(lián)盟撤銷了其跨太平洋航線服務之一，但集裝箱海運公司仍無法控制運力。
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2818-06
Xeneta推出集裝箱運價指數(shù)，幫助托運人找到最佳交易 來自群眾的貨運費率基準平臺Xeneta今天公布了一項新的集裝箱運價指數(shù)，以幫助貨主與他們的貨運代理和運營商簽訂合同。
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2718-06
隨著貿易熱潮吸引全球第三方物流到越南，本地貨運代理必須多元化 越來越多的越南經(jīng)濟為當?shù)刎涍\代理商擴大東南亞地區(qū)創(chuàng)造了空間，但它也吸引了國際貨運代理企業(yè)，創(chuàng)造了激烈的競爭。
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2718-06
大西洋集裝箱海運公司加強了對洗滌器的信心 在國際海事組織2020年0.5%硫磺限制規(guī)定之前，海運業(yè)分成兩個陣營：認為船舶洗滌器（廢棄清潔系統(tǒng)）是唯一選擇的和認為不是的。
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2618-06
海運公司增加亞澳航線的集裝箱船運力，墨爾本港口將受益 集裝箱海運公司中遠海運（COSCO）、東方海外（OOCL）和澳大利亞航運（ANL）透露計劃提高它們的澳亞聯(lián)合航線服務后，墨爾本港口的集裝箱船規(guī)模將大幅增加。
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2618-06
集裝箱船租船船東Danaos憑借驚人的再融資協(xié)議和市場上漲，前景看起來更加光明 非營業(yè)性的集裝箱船東當下正享受著租船市場急需的反彈，但最近一些列的集裝箱海運服務取消和前景不確定性可能阻礙經(jīng)濟復蘇。 希臘集裝箱船東Danaos集團上周宣布，它已與貸款人達成協(xié)議，為約22億美元的債務提供再融資，該債務...
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2518-06
隨著運力開始收緊，集裝箱海運公司推動海運費上漲 由于旺季開始后運力開始吃緊，亞洲-北歐的集裝箱海運公司希望從7月1日起將集裝箱海運費提高至500美元/TEU。
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2518-06
物流業(yè)擔心英國脫歐后海關混亂——“貨物無法移動” FTA本周舉行的英國貿易保護協(xié)會的代表們表示，兩年的過渡期對于物流行業(yè)來說“不夠長”，無法應對英國脫歐帶來的種種挑戰(zhàn)。
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2218-06
ONE與Freightliner的綠色合作將每天節(jié)省11.8萬公里路程 隨著集裝箱海運公司Ocean Network Express（ONE）和鐵路運營商Freightliner之間達成新協(xié)議，英國將受益于溫室氣體減少，以保證鐵路貨運運力。
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2218-06
物流軟件商WiseTech挖掘Pierbridge，達成今年第八次收購 澳大利亞物流軟件供應商WiseTech Global已同意與美國包裹運輸管理解決方案（TMS）供應商Pierbridge進行最大規(guī)模收購，初始費用為3700萬澳元（2730萬美元）。
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2118-06
達飛輪船收購歐洲短海集裝箱海運公司Containerships 在達飛輪船宣布收購短海專業(yè)集裝箱海運公司Containerships之后，航運業(yè)整合繼續(xù)。
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2118-06
隨著跨太平洋航線的壓力增加，MSC將關閉著名的Eagle服務 全球最大的兩家集裝箱海運公司馬士基和地中海（MSC）正在關閉其網(wǎng)絡中的多項服務，以試圖在今年下半年消除虧損并恢復盈利能力。
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2018-06
費利克斯托繼續(xù)延誤，漢堡南美將服務轉向南安普敦 問題仍然困擾著英國主要集裝箱港口費利克斯托港——漢堡南美宣布將因延誤而轉移船只。
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2018-06
集裝箱海運供應鏈的“勇敢的新世界”，25年后的四種發(fā)展 敦促集裝箱供應鏈運營商通過采用數(shù)字化技術為B2C行業(yè)的工作趨勢做好準備，為未來的不同行業(yè)做好準備。
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1918-06
今年集裝箱海運公司的利潤將因燃油的船舶租賃價格上漲而消失 一家業(yè)內領先的航運分析機構已經(jīng)將其2018年集裝箱海運公司盈利預測從50億美元大幅下調至“最多盈利平衡”。
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1918-06
空運可能受益于中美貿易爭端的關稅提升 急于打破中國和美國在最新貿易爭端中施加的關稅可能會引發(fā)貨運變動和運價變化。 上周末，中國報復美國對340億美元中國商品征收25%關稅，針對相同的進口價值征收關稅。
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1518-06
集裝箱港口及其設備供應商旨在為高科技未來制定標準 歐洲私營港口公司與碼頭聯(lián)合會（FEPORT）和港口設備制造商協(xié)會（PEMA）之間的一項新的聯(lián)合倡議可能部分彌補集裝箱港口與為其設備供應的行業(yè)之間的脫節(jié)。
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1518-06
大型集裝箱船的級聯(lián)給船舶規(guī)劃者帶來麻煩 根據(jù)ClipperMartime的級聯(lián)模型更新，大約30艘平均運力為11700 TEU的集裝箱船今年將在亞歐和跨太平洋航線上被更大的新建集裝箱船所取代。
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