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2918-01

亞洲內(nèi)部銷量拖累東方海外，但深海貿(mào)易增長(zhǎng)顯著 東方海外（OOCL）發(fā)布的2017年第四季度業(yè)務(wù)更新報(bào)告顯示，東亞和南美跨太平洋貿(mào)易需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)，東西方深海貿(mào)易呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。
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2618-01

現(xiàn)代商船推出”超冷凍“冷藏集裝箱技術(shù) 現(xiàn)代商船（HMM）已經(jīng)開始了從韓國(guó)釜山到西班牙巴塞羅那的第一個(gè)“超冷凍”服務(wù)，該服務(wù)將在-60℃運(yùn)輸貨物，低于常規(guī)冷藏集裝箱-35℃和-40℃的范圍。有了這個(gè)新的超冷凍服務(wù)，現(xiàn)代商船說，它可以通過其海運(yùn)集裝箱服務(wù)提供高價(jià)值...
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2518-01

中遠(yuǎn)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)了在澤布呂赫控制集裝箱碼頭的愿景 中國(guó)航運(yùn)集團(tuán)中遠(yuǎn)海運(yùn)表示，正在計(jì)劃建立一個(gè)北歐集裝箱門戶，映射其在比雷埃夫斯的地中海集裝箱設(shè)施。
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2518-01

海運(yùn)簡(jiǎn)史 海運(yùn)歷史可以追溯到數(shù)千年前的最早的人類時(shí)代，人們想要探索海洋之外的事物。今天，盡管各個(gè)國(guó)家隨著歷史的進(jìn)程已經(jīng)產(chǎn)生了巨變，但海運(yùn)還是與以往一樣重要。
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2418-01

MSC進(jìn)入深海滾裝航運(yùn)領(lǐng)域，與Grimaldi直接競(jìng)爭(zhēng) 全球第二大集裝箱海運(yùn)公司地中海航運(yùn)（MSC）日前宣布計(jì)劃進(jìn)入深海滾裝業(yè)務(wù)。
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2318-01

ONE需要將合并后的集裝箱船隊(duì)合理化 K Line已經(jīng)接收了13900TEU集裝箱船Milano Bridge，這是今年將從日本今治造船廠的廣島碼頭交付的五艘姐妹船中的第一艘。三家日本航運(yùn)公司的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)將于4月1日合并，但K Line、MOL和NYK將在決定合并之前將訂購(gòu)的船舶交付...
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2218-01

由于集裝箱海運(yùn)業(yè)產(chǎn)能過剩，中遠(yuǎn)海運(yùn)新船舶將延遲交付 中遠(yuǎn)海運(yùn)是業(yè)內(nèi)新建船舶訂單最多的集裝箱海運(yùn)公司，但今年將延期交付10艘超大型集裝箱船舶至2019年。今年交付的數(shù)量仍然很多，所以在這些大型船舶加入船隊(duì)后，中遠(yuǎn)海運(yùn)的船期時(shí)刻表可能會(huì)發(fā)生重大變化。
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1818-01

集裝箱海運(yùn)：馬士基仍是最大航運(yùn)公司 馬士基航運(yùn)公司鞏固了其作為全球最大集裝箱海運(yùn)公司的地位，在其吞吐能力增長(zhǎng)了26.8%，達(dá)到415萬TEU后，仍領(lǐng)先于MSC。
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1818-01

提單在什么時(shí)候能成為運(yùn)輸合同？ 提單在什么時(shí)候能成為運(yùn)輸合同？
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1718-01

馬士基和IBM合作通過區(qū)塊鏈改善運(yùn)輸 區(qū)塊鏈?zhǔn)潜忍貛诺燃用茇泿疟澈蟮姆植际劫~本技術(shù)，它能否加速在歷史上長(zhǎng)期處于文書工作和官僚機(jī)構(gòu)之下的國(guó)際貿(mào)易？集裝箱海運(yùn)公司馬士基和信息技術(shù)公司IBM就是這樣認(rèn)為的。這兩家公司都是各自行業(yè)的巨頭，聯(lián)手打造一個(gè)全行業(yè)的...
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1618-01

德魯里：前七大集裝箱海運(yùn)公司控制著90%的市場(chǎng)份額 集裝箱海運(yùn)行業(yè)是一個(gè)巨大的倒金字塔，一旦東方海外成為中遠(yuǎn)海運(yùn)的一部分、日本三大航運(yùn)公司合并為ONE，世界前七大集裝箱海運(yùn)公司馬上就會(huì)控制90%的活躍集裝箱船隊(duì)。
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1218-01

巨型船舶和聯(lián)盟新服務(wù)導(dǎo)致南安普敦集裝箱港口成本攀升 由于集裝箱貨物堵塞日益嚴(yán)重，物流運(yùn)營(yíng)商警告英國(guó)貨主和收貨人使用該國(guó)第二大港口南安普敦集裝箱貨運(yùn)站，因?yàn)檫@些貨運(yùn)站的出口率較高。
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1118-01

承運(yùn)人集裝箱（COC）和托運(yùn)人集裝箱（SOC）有什么區(qū)別？ 托運(yùn)人擁有的集裝箱和承運(yùn)人擁有的集裝箱有什么區(qū)別？從字面上當(dāng)然就能看出區(qū)別，但是，這個(gè)問題可能比兩者字面上的定義差異更深一些。
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1018-01

預(yù)測(cè)：2018年海運(yùn)業(yè)的五個(gè)趨勢(shì) 2017年海運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了許多戲劇性的發(fā)展，其中有一些令人震驚。2018年這種情況可能會(huì)再次出現(xiàn)。
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0918-01

“狗年”鄰近，集裝箱海運(yùn)費(fèi)上漲，多條航線取消 亞歐航線貨主報(bào)道說，部分集裝箱船銷售訂單在中國(guó)春節(jié)鄰近時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了延緩付款。然而，集裝箱海運(yùn)費(fèi)尚未反映產(chǎn)能擠壓情況，上周上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）的北歐航線漲幅僅為2.8%，至888美元/TEU，而地中海港口的海運(yùn)費(fèi)則維...
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0818-01

2017年寧波舟山港吞吐量創(chuàng)世界紀(jì)錄 中國(guó)寧波——舟山港于上月底宣布，該港在2017年處理了10億噸貨物，創(chuàng)下吞吐量世界記錄。
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0818-01

港口為巨型集裝箱船開辟道路 對(duì)于集裝箱海運(yùn)公司來說，集裝箱船總是越大越好。這些巨型集裝箱船的龐大規(guī)模使得更多的貨物能夠在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸。但這些大型集裝箱船的興起迫使世界各地的港口運(yùn)營(yíng)商要有能力相當(dāng)?shù)拇a頭和港口接受這些巨頭。
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0518-01

航運(yùn)業(yè)是世界上最嚴(yán)重的碳排放污染者，如何才能走向綠色？ 航運(yùn)的碳排放量超過了大多數(shù)國(guó)家，而且污染的是海洋。是降低船舶速度還是通過電力發(fā)動(dòng)？這也是許多航運(yùn)公司面臨的難題。
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0518-01

中國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)支持自由貿(mào)易港口的計(jì)劃，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)開放 隨著中國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)鐘山本周口頭支持中國(guó)自由貿(mào)易港口的建設(shè)，中央再次加大自由貿(mào)易區(qū)的力度，這次可能會(huì)帶來一些實(shí)質(zhì)性的建設(shè)。
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0418-01

現(xiàn)代商船計(jì)劃到2022年運(yùn)力翻一番 現(xiàn)代商船（HMM）首席執(zhí)行官柳昌根在新年致詞中告訴員工，他計(jì)劃在2022年之前推出大型集裝箱船，使其運(yùn)力翻番。

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